合川交通樞紐構(gòu)建研究.pdf

1、重慶作為地處我國中西部交通要沖的最年輕的直轄市，是長江上游經(jīng)濟(jì)中心，又是西部大開發(fā)重點(diǎn)城市之一，它既有廣大的農(nóng)村地區(qū)，又有特大型城市，具有典型的二元經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)特征。從重慶現(xiàn)有城鎮(zhèn)體系來看，重慶特大城市孤懸，大中城市發(fā)展極為滯后，空缺人口規(guī)模50萬人以上的大城市。其中，交通不暢極大地抑制了各城市間、各城市與周邊地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和梯度擴(kuò)散，對(duì)中心城市經(jīng)濟(jì)輻射功能的發(fā)揮產(chǎn)生了很大的制約，只有交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的適度超前，才有社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速啟動(dòng)；才

2、能完善區(qū)域性中心城市功能，發(fā)揮其集聚和輻射帶動(dòng)作用。 位于重慶北大門的合川，境內(nèi)三江匯聚，有襄渝線、遂渝線、蘭渝線(規(guī)劃)三大國家鐵路干線，具有發(fā)展綜合運(yùn)輸?shù)南忍靸?yōu)越條件。合川也是重慶市重點(diǎn)發(fā)展的6個(gè)區(qū)域性中心城市之一，是重慶與川北的結(jié)合部，在帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及梯度擴(kuò)散過程中的核心地位勿庸置疑。 本文主要采用理論研究與實(shí)證研究相結(jié)合的方法，首先回顧了區(qū)域性中心城市和交通樞紐相關(guān)定義，對(duì)構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐可行性進(jìn)行了分析

3、；在分析合川交通建設(shè)的歷史與現(xiàn)狀和發(fā)展機(jī)遇的基礎(chǔ)上，提出了合川構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐的機(jī)會(huì)與威脅，優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)。進(jìn)而圍繞合川構(gòu)建重慶北部區(qū)域性中心城市的戰(zhàn)略定位，就城市發(fā)展與交通基礎(chǔ)的關(guān)系進(jìn)行了探討，提出了合川構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐的總體戰(zhàn)略目標(biāo)、原則和和次級(jí)目標(biāo)，并從公路、鐵路、水路、航空、城市內(nèi)外交通、合遂南廣區(qū)域交通、物流等重點(diǎn)建設(shè)方面提出了合川構(gòu)建區(qū)域性交通樞紐主要對(duì)策。最后結(jié)合目前合川的實(shí)際情況，提出了構(gòu)建合川區(qū)域性交通樞紐的戰(zhàn)略保障措