津秦客專連續(xù)梁—框架墩橋溫度場及溫度變形試驗研究.pdf

1、作為我國高速鐵路中跨越既有鐵路線的重要手段之一，預應力混凝土連續(xù)梁-框架墩體系應用廣泛。然而盡管其布置靈活，跨越能力強，但由于其比普通的連續(xù)梁-柱墩體系受力更為復雜;另外，溫度荷載作用下引起的溫度變形會引起軌道平順性的改變，進一步影響到列車行駛的安全性及舒適性。本文以津秦客運專線下塢薊運河特大橋—跨津山鐵路7×16m連續(xù)梁-框架墩體系為研究對象，進行了溫度場、溫度變形的觀測和有限元計算，全文具體研究內(nèi)容如下:
　　 1.介紹了國

2、內(nèi)外規(guī)范關于混凝土箱梁溫度場及溫度梯度的規(guī)定，綜述了國內(nèi)外有關混凝土箱梁溫度場和溫度變形的計算理論和試驗研究概況。
　　 2.根據(jù)中國鐵路橋規(guī)規(guī)定的溫度荷載，采用有限元軟件對津秦客專下塢薊運河特大橋——跨津山鐵路7×16m連續(xù)梁-框架墩體系的溫度變形進行了理論計算與分析。
　　 3.對剛成橋和高環(huán)境溫度兩種狀態(tài)下津秦客專7×16m連續(xù)梁-框架墩體系的溫度場和橋面溫度變形值進行了現(xiàn)場觀測，將溫度場觀測結果與規(guī)范取值進行了對