船上含敷料加筋甲板結(jié)構(gòu)動力特性研究.pdf

1、船舶上層建筑是人員工作居住集中以及精密儀器設(shè)備安裝較多的場所。該區(qū)域的嚴(yán)重振動將直接影響船員的生活以及儀器設(shè)備的正常工作，因此上層建筑的振動問題一直受到國內(nèi)外的普遍重視。尤其是近些年來，散貨船、集裝箱船、油輪等大型運輸船舶多采用尾機艙、尾橋樓船型，這種布置形式使螺旋槳激振力和大功率主機不平衡力矩對上層建筑的振動產(chǎn)生更大的影響。 論文正是從這一情況入手，論述了上層建筑振動形式、振源和振動頻率計算等相關(guān)問題，并重點應(yīng)用復(fù)合材料層合理

2、論對上層建筑艙室中常見的含敷料甲板結(jié)構(gòu)的力學(xué)特性進行了研究。論文內(nèi)容主要包括以下幾個方面： 首先在引言部分指出了論文的選題背景依據(jù)和研究意義，介紹了目前對船舶上層建筑振動計算以及含敷料板結(jié)構(gòu)振動問題研究的現(xiàn)狀，并提出了論文的研究思路；第一章介紹了船舶上層建筑整體和局部振動的特點和計算方法，并應(yīng)用整體振動估算法對一艘4250TEU集裝箱船的上層建筑整體縱向振動固有頻率進行了估算；第二章介紹了船舶與海洋結(jié)構(gòu)甲板敷料的物理特性，包括敷

3、料的材料組成、功能、分類和工藝性能等；第三章介紹了復(fù)合材料層合理論的發(fā)展，并著重學(xué)習(xí)了一階剪切理論和其退化形式—各向同性線彈性層合理論；第四章采用各向同性線彈性層合理論，并運用最小位能原理建立有限元方程，結(jié)合等參元理論完成四節(jié)點層合板單元的有限元推導(dǎo)，在此基礎(chǔ)上編制了計算程序。第五章應(yīng)用所編程序?qū)Φ湫秃罅霞装褰Y(jié)構(gòu)進行了靜力和動力特性分析，研究了敷料的特性和尺度對結(jié)構(gòu)力學(xué)特性的影響，在本章最后應(yīng)用不同的模型簡化方法對實際的含敷料加筋甲板