長江干線船舶通航環(huán)境安全評價研究.pdf

1、長江是我國第一大河流，是我國唯一貫穿東中西部的水路交通大通道，也是我國沿江綜合運輸體系的重要組成部分。同時，長江由于其重要的地理位置以及獨特的運能優(yōu)勢，使其在我國交通運輸系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。當(dāng)前，長江航運發(fā)展迅猛，干線上船舶的規(guī)模和數(shù)量不斷增加、船體結(jié)構(gòu)也不斷大型化，船舶流量明顯增加，尤其在建設(shè)長江“黃金水道”上升到國家戰(zhàn)略層面的大趨勢下，長江航運業(yè)保持安全穩(wěn)定發(fā)展。進入21世紀后，隨著社會對交通和能源方面的大量的需求，以及長江

2、沿線城市的產(chǎn)業(yè)布發(fā)生了重大的結(jié)構(gòu)調(diào)整，干線貨物吞吐量迅猛增加，從而很大程度上促進了長江航運的快速發(fā)展。但是，長江干線“點多、線長、面廣”復(fù)雜多變的通航條件以及船舶的數(shù)量迅速增加，使得干線通行條件的壓力變得更大，給船舶的安全通行帶來了巨大隱患。因此，開展長江“黃金水道”船舶通航環(huán)境安全的評價研究，能夠極大充分地利用其潛能，對保障長江干線航道的暢通和船舶通航安全意義重大。
　　本文基于系統(tǒng)工程的理論觀點，以長江干線通航水域環(huán)境作為評價

3、和研究對象。通過分析長江干線船舶通航環(huán)境現(xiàn)狀，總結(jié)評價了長江干線船舶通航環(huán)境安全水平的主要影響因素，通過因子分析對問卷各維度進行信度和效度分析，確保問卷設(shè)計的合理性，提出了長江干線船舶通航環(huán)境安全評價初始指標(biāo)體系，建立了基于結(jié)構(gòu)方程模型的長江干線船舶通航環(huán)境安全評價模型，通過SPSS和AMOS統(tǒng)計軟件對統(tǒng)計數(shù)據(jù)進行整理，并驗證利用該模型的可行性。最后對模型結(jié)果分析，分析各影響因素的交互效應(yīng)，提出提高長江干線船舶通航環(huán)境水平的對策與建議，