考慮非機(jī)動(dòng)車(chē)影響的公交停靠特性分析與仿真評(píng)價(jià)研究.pdf

1、公交?？空咀鳛橹苯臃?wù)乘客的平臺(tái)，在城市道路網(wǎng)中無(wú)處不在。公交?？空咀鳛楣贿\(yùn)行的重要節(jié)點(diǎn)，是影響公交運(yùn)行效率和服務(wù)質(zhì)量的關(guān)鍵因素。我國(guó)很多城市的公交?？空敬蠖嘌厝诵械涝O(shè)置，公交車(chē)輛停靠要穿越和占用非機(jī)動(dòng)車(chē)道，造成公交車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)之間的相互作用與影響，這不僅降低了公交車(chē)進(jìn)出站的效率，還造成了很大的安全隱患。因此，分析非機(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)公交停靠的影響是非常有必要的。目前，國(guó)內(nèi)外側(cè)重對(duì)公交?？空靖浇鼨C(jī)動(dòng)車(chē)和公交車(chē)的相互影響研究，而對(duì)非機(jī)動(dòng)車(chē)

2、和公交車(chē)的相互影響研究較少。
　　因此，本文在總結(jié)和研究公交車(chē)?？刻匦院头菣C(jī)動(dòng)車(chē)對(duì)公交?？坑绊懙幕A(chǔ)上，基于元胞自動(dòng)機(jī)理論建立了單車(chē)道混合機(jī)動(dòng)車(chē)流模型、雙車(chē)道混合機(jī)動(dòng)車(chē)流模型、混合非機(jī)動(dòng)車(chē)流模型和公交?？空靖浇鼨C(jī)非混行交通流模型。通過(guò)MATLAB編程實(shí)現(xiàn)模型的模擬，并結(jié)合實(shí)際調(diào)查數(shù)據(jù)進(jìn)行仿真結(jié)果分析。具體內(nèi)容如下:
　　(1)基于元胞自動(dòng)機(jī)理論，建立了考慮速度效應(yīng)的單車(chē)道跟馳模型(Mixed trafficconsideri

3、ng the Velocity Effect，MVE)和雙車(chē)道混合交通流模型(Double-lane Mixedtraffic considering the Velocity Effect，DMVE)，該模型考慮了公交車(chē)與小汽車(chē)在速度和尺寸上的差異，在速度更新和換道規(guī)則中考慮了期望速度的影響。分析了不同車(chē)流密度條件下，公交車(chē)比例對(duì)混合車(chē)流的影響。
　　(2)在多值元胞自動(dòng)機(jī)模型的基礎(chǔ)上，建立了依移動(dòng)車(chē)輛數(shù)隨機(jī)慢化的混合非機(jī)動(dòng)車(chē)流

4、模型(Number Dependent Randomization，NDR)。以存在速度和尺寸差異的自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)、三輪車(chē)組成的混合非機(jī)動(dòng)車(chē)流為研究，分析了慢化概率參數(shù)和不同車(chē)輛類(lèi)型對(duì)混合非機(jī)動(dòng)車(chē)流的影響。
　　(3)通過(guò)對(duì)公交?？空靖浇鼌^(qū)域功能的劃分，制定車(chē)輛演化規(guī)則，建立了公交?？空靖浇臋C(jī)非混行交通流模型(DMVE-NDR)。選取北京市二環(huán)與三環(huán)之間的大柳樹(shù)北站公交?？空具M(jìn)行交通調(diào)查與案例分析，通過(guò)分析公交停靠站內(nèi)車(chē)輛車(chē)頭時(shí)