臺背高填路基作用下軟弱夾層滑移對橋墩樁基礎(chǔ)力學(xué)特性影響分析及其工程技術(shù)研究.pdf

1、在修建橋梁時，考慮到橋梁與填方路基的連接段需要對橋臺背路基回填，而當(dāng)路基下存在一定厚度的軟弱夾層時，隨著回填方高度的增加，極易引發(fā)崩塌、滑坡等工程地質(zhì)問題，給橋梁墩臺及其樁基礎(chǔ)造成了安全隱患。本文結(jié)合馬里河Ⅱ橋的實體工程，采用力學(xué)計算與數(shù)值模擬分析相結(jié)合的手段，建立橋墩樁基礎(chǔ)的內(nèi)力與位移的計算模型及橋墩及地基與樁基礎(chǔ)的空間計算模型，并通過比對現(xiàn)場實測位移數(shù)據(jù)，研究不同工況下橋墩樁基礎(chǔ)的力學(xué)與變形特性。主要研究成果如下：
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2、在含有一定軟弱夾層的地基環(huán)境下，鄰近填方路基會導(dǎo)致樁身產(chǎn)生附加應(yīng)力及位移，這對橋梁下部結(jié)構(gòu)的安全使用將產(chǎn)生很不利的影響。
　?。?）開挖卸載臺背填方路基、減小滑動面與樁頂距離、設(shè)置抗滑樁均能有效的減小墩樁的內(nèi)力及位移，削弱滑坡推力對其的不利影響或避免滑坡的出現(xiàn)；但相比通過減小滑動面與樁頂?shù)木嚯x對樁身內(nèi)力及位移的影響，開挖減載的效果更為顯著。當(dāng)開挖到10~12m時，樁頂位移在容許范圍之內(nèi)，滿足橋梁下部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定條件。
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