橋梁動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)及其正則化優(yōu)化方法研究.pdf

1、近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者通過(guò)橋梁響應(yīng)對(duì)橋上行駛車(chē)輛的軸重進(jìn)行了荷載識(shí)別，其目的就是在不影響正常通行的情況下，借助橋梁動(dòng)態(tài)稱(chēng)重系統(tǒng)來(lái)估算車(chē)輛的重量，從而將搜集車(chē)輛信息、合理治超與橋梁結(jié)構(gòu)性能評(píng)估結(jié)合起來(lái)。一些學(xué)者在計(jì)算車(chē)輛軸重時(shí)，將傳統(tǒng)正則化方法引入到最小二乘法中，得到了車(chē)輛的靜態(tài)和動(dòng)態(tài)軸重，但是通過(guò)這種方法得到的荷載識(shí)別結(jié)果的精度，很大程度上依賴(lài)于正則化參數(shù)的選擇正確與否，而且由于在實(shí)際環(huán)境中，存在噪聲以及橋面不平度的影響，因此很難得到一

2、個(gè)相對(duì)精確的解。
　　為了克服上述問(wèn)題，論文首先對(duì)車(chē)-橋耦合振動(dòng)基本理論進(jìn)行了闡述，推導(dǎo)了相應(yīng)的車(chē)橋耦合系統(tǒng)振動(dòng)方程，利用逆傅里葉變換對(duì)橋面不平度進(jìn)行了模擬。利用MATLAB數(shù)值仿真，基于簡(jiǎn)支梁的解析解，計(jì)算了移動(dòng)荷載作用下簡(jiǎn)支梁橋的動(dòng)力響應(yīng)，并進(jìn)行了荷載識(shí)別，結(jié)合傳統(tǒng)正則化方法對(duì)影響橋梁動(dòng)態(tài)稱(chēng)重識(shí)別結(jié)果的正則化參數(shù)、測(cè)點(diǎn)數(shù)與模態(tài)數(shù)、模態(tài)參數(shù)誤差、橋面不平度以及車(chē)速等影響因素進(jìn)行了分析。最后利用參考文獻(xiàn)中的橋梁動(dòng)應(yīng)變實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，基于