公路動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)綜合評價(jià)研究.pdf

1、動(dòng)態(tài)稱重通過傳感器和數(shù)據(jù)處理儀器，用來測量在特定地點(diǎn)，特定時(shí)間一輛行駛車輛的出現(xiàn)及其動(dòng)態(tài)輪胎受力，計(jì)算車輛的重量、車速、軸距，確定車輛類型以及有關(guān)車輛的其他參數(shù)。隨著國家加大對高速公路建設(shè)的實(shí)施，動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備作為計(jì)重收費(fèi)的主要設(shè)備之一，近幾年市場發(fā)展迅速；同時(shí)國家為保障公路完好、安全和暢通，近年來加大了對違法車輛的打擊工作，動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備在超限檢測領(lǐng)域發(fā)展得到更大的重視。而動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)產(chǎn)品在市場上有很多種，設(shè)計(jì)生產(chǎn)廠商有100多家，動(dòng)態(tài)稱

2、重系統(tǒng)作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的重要組成部分，系統(tǒng)可靠性和系統(tǒng)選擇的決策正確與否，關(guān)系到計(jì)重收費(fèi)能否公平和順利的實(shí)施。
　　本文首先介紹了研究背景、目的與意義，對與該課題相關(guān)的相關(guān)文獻(xiàn)進(jìn)行了分析和綜合性闡述，然后采用故障樹和模糊綜合評價(jià)兩種方法，以單秤臺(tái)式、彎板式、整車式三種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)為研究對象，對這三種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)方案的系統(tǒng)可靠性進(jìn)行故障樹分析。因?yàn)榭煽啃詻Q定了投資風(fēng)險(xiǎn)的大小，在實(shí)際工作中投資方或者設(shè)計(jì)單位在選擇方案時(shí)首先考慮的必然是

3、當(dāng)時(shí)實(shí)際狀況下該方案的可靠性大小。最后從這幾種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的投資費(fèi)用、進(jìn)度管理的難易程度、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)這三個(gè)因素維度來構(gòu)造模糊評價(jià)矩陣，并做出動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)方案選擇的決策。本文的創(chuàng)新之處，在于首次從理論研究的角度系統(tǒng)的運(yùn)用故障樹和模糊綜合評價(jià)兩種方法對動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的可靠性和選擇決策進(jìn)行研究，在一定程度上推進(jìn)了學(xué)術(shù)界對動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的選擇決策研究，從實(shí)踐角度來看具備更重大的意義，使得動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)方案的選擇不再是主觀意識判斷，而是通過較為科學(xué)的方法