武漢市株洲市公共自行車租賃模式比較探究

1、1武漢市株洲市公共自行車租賃模式比較探武漢市株洲市公共自行車租賃模式比較探究【摘要】本文選擇較早推廣公共自行車的武漢市和借鑒了“杭州模式”的株洲市作為主要研究對(duì)象，分別從兩市公共自行車租賃現(xiàn)狀、運(yùn)營模式、所產(chǎn)生的問題及解決辦法來比較兩市的公共自行車租賃模式。【關(guān)鍵詞】武漢市株洲市公共自行車租賃模式一、兩市公共自行車租賃現(xiàn)狀及原因分析（一）武漢市自行車租賃現(xiàn)狀武漢市于2009年4月啟動(dòng)，在武漢市區(qū)建立816個(gè)租賃點(diǎn)，投入21500輛自行車

2、。至2012年，武漢市已有1218個(gè)站點(diǎn)，7萬輛自行車，市民辦卡量為40萬張，和之前的高峰時(shí)期過百萬的數(shù)量相比辦卡量約下降了40%?，F(xiàn)在每日的租車量為13萬人次左右，此前高峰期為22萬人次，辦卡量下降了59%。其下降的主要原因是2011年7月8日武漢市公共自行車全面改革。武漢市公共自行車啟用了新系統(tǒng)，市民需繳納300元的“誠信保證金”（非本地居民400元），才能換領(lǐng)升級(jí)后的新租車卡。由“全免費(fèi)”模式向收費(fèi)模式轉(zhuǎn)變引起了廣大市民的反感。（

3、二）株洲市自行車租賃現(xiàn)狀3告投放權(quán)，另外還可設(shè)立商亭營業(yè)，這為自行車可持續(xù)運(yùn)作提供了一筆資金保障，同時(shí)政府還提供如通電、站點(diǎn)選址等必要的支持，百姓免費(fèi)享受公益服務(wù)?！拔錆h模式”公共自行車的使用基本上屬于“全免費(fèi)”，在運(yùn)營前期受到市民熱烈追捧，辦卡數(shù)量多達(dá)百萬張，許多地方出現(xiàn)了“一車難求”的局面。不過“全免費(fèi)”這也導(dǎo)致了盜車、霸車現(xiàn)象非常嚴(yán)重，使得自行車運(yùn)營的成本大量增加。為了解決霸車問題，2011年7月武漢市公共自行車推行全面改革，升級(jí)

4、后的站點(diǎn)配備了停車桿，每個(gè)停車桿上安裝10個(gè)鎖孔。新系統(tǒng)將對(duì)一次租車超出2小時(shí)不還者給予每小時(shí)1元的處罰；超過12小時(shí)系統(tǒng)鎖卡；超過24小時(shí)一年內(nèi)取消使用資格；超過72小時(shí)，視為侵占公共財(cái)物追究法律責(zé)任。這一措施有效地解決了霸車問題，不過卻讓武漢市公共自行車從“一車難求”拐向另一個(gè)極端——大量車輛資源被閑置。這也是公共自行車租賃系統(tǒng)后期經(jīng)營所面臨的最大難題。（二）株洲模式不同于“武漢模式”，株洲公共自行車借鑒了“杭州模式”實(shí)行“政府投資