軟土場地某地鐵車站基坑施工降水對地面沉降影響研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟、建設(shè)事業(yè)的高速發(fā)展，讓原本并不通暢的城市地面交通變得更加擁擠，解決城市交通擁擠的問題已經(jīng)不能依靠單一的地面交通，這就迫切需要大力發(fā)展地下鐵路建設(shè)。東南沿海地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展較為迅速，目前地鐵基坑工程大多分布在該區(qū)域，因此會經(jīng)常遇到分布較廣的軟粘土層。由于軟土場地的地下水位埋深較淺，土體強度較低，因此在該場地進行基坑開挖，特別容易發(fā)生較大的變形甚至失穩(wěn)。而在軟土基坑工程中，地下水的變化對基坑的穩(wěn)定和變形有很大的影響，因此軟土地區(qū)基坑

2、降水設(shè)計和施工方法成為巖土工程界研究的熱點和難點。
　　針對目前軟土場地地鐵站深基坑降水開挖施工中存在的問題，本文首先基于單井降水理論，利用有限元軟件建立單井抽水的二維和三維模型，分析在抽水過程中以及抽水結(jié)束后，土體中孔隙水壓力、降水深度、地面的沉降量等發(fā)展變化情況。然后借助軟土場地某大型地鐵站深基坑降水開挖實例，運用有限元分析軟件，建立簡化二維軟土場地地鐵車站深基坑降水施工模型，將模型計算結(jié)果與實例結(jié)果對比分析，驗證模擬軟土場地

3、地鐵站降水施工模型的正確性。繼而由于福明路站基坑與上海大型地鐵站基坑的土質(zhì)基本參數(shù)和施工工藝流程相近，進一步引出將該模型應(yīng)用到福明路地鐵站降水施工中，根據(jù)模型計算結(jié)果，研究分析軟土場地地鐵站深基坑降水施工引起的基坑周圍土體孔隙水壓力變化、墻后土體位移以及坑內(nèi)土體隆起等。最后在第三章工程實例計算模型的基礎(chǔ)上，采用數(shù)值計算，分析研究軟土土層參數(shù)、止水帷幕等因素對地面沉降的影響。
　　本文研究內(nèi)容和分析結(jié)果有利于進一步完善軟土場地地鐵站