合肥市軌道交通1號(hào)線大東門車站深基坑降水對于地面沉降的影響.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的不斷提升，越來越多的城市開始利用地下空間進(jìn)行地鐵的建設(shè)來緩解地面空間日益緊張的交通要求。合肥市從2009年8月7日起正式開始進(jìn)行地鐵工程的建設(shè)，截止2020年共計(jì)要?jiǎng)澩瓿?2條軌道線的建設(shè)。而這些規(guī)劃的地鐵工程的建設(shè)必然會(huì)形成各種復(fù)雜的深、大型基坑工程，并且這類基坑大多數(shù)地處于人流量比較集中、周圍建筑物林立的鬧市區(qū)?？紤]到合肥市的地下水水位較高，在進(jìn)行車站基坑工程施工前，必須進(jìn)行基坑的降水以實(shí)現(xiàn)基坑開挖過程中土體保持干

2、燥的目的。深、大基坑的降水施工伴隨著整個(gè)基坑的開挖過程，二者相互影響，會(huì)導(dǎo)致附近土體發(fā)生地面沉降等不良環(huán)境影響。特別地，對于某些水位地質(zhì)條件復(fù)雜的地區(qū)，發(fā)生的地面沉降值就更大，嚴(yán)重地會(huì)導(dǎo)致建筑物發(fā)生傾斜等安全事故，造成人民和國家財(cái)產(chǎn)的損失。為此，本文結(jié)合了合肥市大東門車站基坑降水工程，通過滲流-應(yīng)力耦合作用分析降水開挖對于基坑周圍地面沉降的影響。
　　本文首先介紹了目前基坑降水研究的現(xiàn)狀，及常用的基坑降水方法與其適用的范圍。陳述了

3、什么是現(xiàn)場抽水試驗(yàn)及抽水試驗(yàn)對場地水文條件參數(shù)R、K的反演的作用并介紹大東門現(xiàn)場降水設(shè)計(jì)方案；其次分析了基坑降水導(dǎo)致地面沉降的機(jī)理，總結(jié)當(dāng)前計(jì)算基坑降水引起沉降的幾種方法，并對大東門車站已有的監(jiān)測數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、分析；最后利用MIDAS/GTS/NX軟件建立大東門車站1號(hào)線標(biāo)準(zhǔn)段的計(jì)算模型，使其能正確模擬大東門車站的降水開挖過程，研究坑內(nèi)孔隙水壓力、圍護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移，基坑坑底的隆起的變化規(guī)律；同時(shí)對比分析考慮了滲流作用影響與未考慮滲流作