地鐵車站洞樁法施工對地表沉降的影響研究.pdf

1、隨著城市地下空間的發(fā)展，洞樁法作為一種新興的地鐵車站施工技術(shù)已經(jīng)越來越多地被應(yīng)用到城市地鐵建設(shè)中。該工法在北京地鐵建設(shè)中已獲得了顯著的經(jīng)濟和社會效益，具有良好的發(fā)展前景和推廣價值。因此，有必要對洞樁法施工引起的地表沉降進(jìn)行系統(tǒng)的、細(xì)致的研究，減少施工對環(huán)境造成的影響。為了進(jìn)一步分析洞樁法施工各個階段對地表沉降的影響規(guī)律，本文結(jié)合北京地鐵14號線蒲黃榆車站工程實際從以下幾個方面進(jìn)行了細(xì)致研究:
　　(1)采用Midas-GTS有限元

2、軟件模擬了4種導(dǎo)洞開挖方案，分析各種方案的最大地表沉降值、拱頂沉降值、洞周水平位移、洞底隆起值、分步沉降量、平均沉降速率等指標(biāo)，經(jīng)過比較得出導(dǎo)洞的最優(yōu)開挖方案為方案Ⅳ。
　　(2)運用有限元軟件模擬蒲黃榆車站的動態(tài)施工過程，模擬的施工過程大致與現(xiàn)場施工步驟相同，分析導(dǎo)洞開挖階段、扣拱施作階段、站廳層施作階段和站臺層施作階段四個典型施工過程引起的地表沉降規(guī)律以及沉降原因。
　　(3)統(tǒng)計現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)，細(xì)致地分析實際各個施工階段