愛民隧道進(jìn)口段滑坡整治與抗滑樁布置研究.pdf

1、本文依托于牡丹江愛民隧道進(jìn)口段滑坡治理工程實(shí)例，進(jìn)行了以下方面的研究:第一，選用CX-901F型測斜儀進(jìn)行實(shí)地滑坡面深度測定，使用全站儀觀測地表測點(diǎn)的偏距、里程、高程變化以推斷滑面深度和滑體體量;第二，對抗滑樁應(yīng)用于治理滑坡時(shí)抗滑樁在斜坡上的的布置位置、截面尺寸、樁體錨固深度、樁間距等進(jìn)行計(jì)算確定;第三，對矩形人工挖孔樁護(hù)壁厚度的計(jì)算設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化;第四，對有限差分法軟件FLAC3D在滑坡治理中的應(yīng)用及基于對巖土體粘聚力和內(nèi)摩擦角進(jìn)行等系

2、數(shù)折減的強(qiáng)度折減法理論進(jìn)行了闡述和實(shí)際應(yīng)用。得到以下研究成果:
　　第一，牡丹江愛民隧道進(jìn)口段滑坡在坡腳回填后的測量結(jié)果為，滑坡面位置在距地表8.5m內(nèi)，再根據(jù)愛民隧道地質(zhì)縱斷面圖可觀察到該滑面實(shí)際為粉質(zhì)粘土和砂巖之間的一層1-1.5m厚度深的碎石土層。在對布置的7個(gè)測斜孔進(jìn)行持續(xù)測量兩個(gè)月后大致推算了滑體體積約為1.01×104立方米，滑體地表面積約為202平米，屬于小型滑坡，并確定了主滑面剖面圖。
　　第二，依據(jù)傳遞系數(shù)

3、法計(jì)算得牡丹江愛民隧道進(jìn)口段滑坡主滑面的剩余下滑力P=75.96×103KN/m2，作用于滑面以上抗滑樁的線分布壓力q=12.06 KN/m;根據(jù)樁體受力情況及現(xiàn)場條件，確定抗滑樁截面尺寸為2.0m×2.5m，設(shè)置直線型單排樁，走向與坡體滑動方向垂直;樁體錨固深度取3.2m;樁心間距取6.0m。
　　第三，依據(jù)“土拱原理”及朗肯土壓力計(jì)算方法得挖孔樁在距地表5.4m時(shí)便達(dá)土壓力最大值，經(jīng)過最大彎矩值公式推導(dǎo)及計(jì)算確定矩形人工挖孔樁