抗滑樁在隧道-滑坡正交體系下的加固技術(shù)研究.pdf

1、隧道穿越不良地質(zhì)地段時(shí)，滑坡病害常常是一個(gè)令工程師們頭疼的問題，如果選線時(shí)不可避免的要穿越滑坡，加上人們現(xiàn)階段對(duì)滑坡認(rèn)識(shí)的局限性，往往在隧道開挖過程中或者隧道貫通后，隧道襯砌開裂變形、山體開裂蠕動(dòng)，這時(shí)才發(fā)現(xiàn)隧道位于老滑坡不良地質(zhì)體中，這就需要對(duì)病害進(jìn)行治理。本文針對(duì)襄渝線K328+056～K328+579.2趙家塘隧道滑坡這一典型的“隧道-滑坡”正交體系工點(diǎn)為研究對(duì)象，通過地質(zhì)調(diào)繪、力學(xué)計(jì)算、有限元數(shù)值模擬、地質(zhì)力學(xué)模型試驗(yàn)等多種手段

2、，對(duì)此工點(diǎn)的隧道與滑坡的相互作用機(jī)理、抗滑樁加固的機(jī)理、抗滑樁相關(guān)參數(shù)（如抗滑樁與隧道間距、抗滑樁的樁間距等）進(jìn)行了較為深入的研究，主要研究內(nèi)容如下:
　　(1)對(duì)“隧道-滑坡”正交體系的類型進(jìn)行了詳細(xì)的論述，總結(jié)了滑坡地段隧道和滑坡的變形特征、引起隧道和滑坡變形的影響因素以及相應(yīng)的5種地質(zhì)力學(xué)模型。
　　(2)針對(duì)襄渝線K328+056～K328+579.2趙家塘隧道滑坡這一典型的“隧道-滑坡”正交體系工點(diǎn)，通過地質(zhì)調(diào)繪從

3、地質(zhì)角度分析了老滑坡復(fù)活的原因和隧道變形破壞的原因，從而得出了其相互作用機(jī)理。對(duì)滑坡的推力進(jìn)行了天然、暴雨、地震3種工況下的計(jì)算，再對(duì)隧道支擋前進(jìn)行了內(nèi)力計(jì)算，得出了隧道受到了明顯的偏壓作用，從隧道受力的角度分析了隧道變形破壞的原因。
　　(3)通過選用抗滑樁支擋和排水工程綜合治理的方案，對(duì)天然工況下的隧道支擋前后進(jìn)行了受力對(duì)比，得出了抗滑樁加固“隧道-滑坡”正交體系的加固機(jī)理，并且驗(yàn)證了埋入式抗滑樁對(duì)這種體系具有很好的加固效果。