電動汽車輪邊減速器齒輪攪油損失研究與分析.pdf

1、輪邊減速器作為電動汽車傳動系統(tǒng)的重要組成部分，其功率損失是傳動系統(tǒng)的一項重要技術指標，而輪邊減速器齒輪攪油損失占傳動系統(tǒng)功率損失的比重較大。齒輪攪油損失是齒輪在油浴中旋轉受到液體阻力所引起的功率損失，相關實驗表明，高速狀態(tài)下齒輪攪油損失約占齒輪傳動總功耗的一半以上。目前，關于齒輪攪油損失的文獻很少，國內(nèi)外學者的相關研究還僅僅是對單個齒輪或者圓盤的攪油損失進行研究。因此，研究齒輪攪油損失并使之運用于輪邊減速器上，具有重大意義。本文主要對齒

2、輪攪油損失進行理論研究與仿真分析，建立攪油損失的動態(tài)模型，用實驗數(shù)據(jù)進行驗證，并使之運用到輪邊減速器上。主要研究工作如下:
　　首先，綜述齒輪攪油損失的研究意義與國內(nèi)外的研究現(xiàn)狀。介紹了攪油損失的研究方法，分析了齒輪攪油損失的影響因素，建立數(shù)學模型并對其進行仿真。
　　其次，基于國內(nèi)外學者研究的理論模型，考慮溫度對潤滑油運動粘度的影響，添加粘溫因子，建立齒輪攪油損失的動態(tài)模型。運用MATLAB對動態(tài)模型進行仿真分析，以實驗數(shù)

3、據(jù)進行驗證，得出動態(tài)模型的通用性較強的結論。
　　然后，基于FLUENT的動網(wǎng)格技術及VOF兩相流模型對齒輪攪油損失進行流場分析，在不同轉速下，得到齒輪攪油損失的瞬時動態(tài)、速度場和壓力場。隨著齒輪轉速的提高，潤滑油所受到的速度和壓力變大。
　　最后，將攪油損失理論計算模型運用到電動汽車輪邊減速器上，選取參數(shù)，計算出輪邊減速器浸油齒輪的攪油功耗。運用FLUENT對浸油部分的齒輪進行物理仿真分析，并與理論計算值進行對比，得出誤差