重型汽車輪邊減速器研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、輪邊減速器是傳動系中最后一級減速增扭裝置，采用輪邊減速器可滿足在總傳動比相同的條件下，使變速器、傳動軸、主減速器、差速器、半軸等部件的載荷減少，尺寸變小以及使驅(qū)動橋獲得較大的離地間隙等優(yōu)點(diǎn)，它被廣泛應(yīng)用于載重貨車、大型客車、越野汽車及其他一些大型工礦用車。因此對輪邊減速器的研究，具有很重要的實際意義和企業(yè)實用性。
　　 在本論文研究中，主要開展了如下工作：
　　 首先介紹了輪邊減速器的原理，并對行星式輪邊減速器的特點(diǎn)、傳

2、動類型及傳動裝置進(jìn)行了闡述與分析。
　　 其次根據(jù)輪邊減速器的工作要求，進(jìn)行了傳動設(shè)計計算，確定其主要部件的參數(shù)并校核了齒輪的強(qiáng)度。
　　 然后為了減少輪邊減速器在工作條件下的嚙合誤差，本文從輪齒嚙合受力出發(fā)，結(jié)合齒輪修形理論，尋找到一種更切合實際工作需要的用以確定齒輪修形量大小的計算方法。
　　 最后進(jìn)行計算機(jī)仿真。在Solidworks中建立出中心輪的三維實體模型，將其導(dǎo)入到有限元分析軟件ANSYS中進(jìn)行分析

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