電動(dòng)汽車減速器殼體輻射噪聲研究.pdf

1、隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展，電動(dòng)汽車受到各大汽車廠的廣泛關(guān)注。由于純電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車動(dòng)力總成的不同，導(dǎo)致整車的噪聲激勵(lì)源存在明顯差異。對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，影響整車NVH性能的主要原因是電機(jī)和減速器的振動(dòng)噪聲。由于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的噪聲較小，減速器的噪聲格外明顯，大大影響了乘客的舒適性。因此，降低電動(dòng)汽車減速器的噪聲，越來越成為各大新能源公司關(guān)注的焦點(diǎn)。
　　本文基于某新能源汽車公司減速器NVH性能提升項(xiàng)目，著重研究運(yùn)用殼體噪聲輻射的方

2、法預(yù)測(cè)減速器勻速工況的噪聲，并通過優(yōu)化齒輪參數(shù)提升電動(dòng)汽車的NVH性能。
　　首先，建立減速器總成有限元模型并進(jìn)行模態(tài)分析求解，得到了減速器的固有頻率和固有振型。仿真結(jié)果與模態(tài)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，驗(yàn)證有限元模型及模態(tài)分析結(jié)果的正確性，為聲學(xué)分析研究奠定基礎(chǔ)。
　　然后，運(yùn)用LMS Virtual.Lab Motion軟件進(jìn)行減速器系統(tǒng)的多體動(dòng)力學(xué)分析，求得齒輪副的時(shí)變嚙合剛度和嚙合力，通過減速器內(nèi)部激振力作用下得到軸承處動(dòng)