CL減速器殼體的試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究.pdf

1、連桿凸輪減速器（簡(jiǎn)稱CL減速器）是一種新型機(jī)械傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)效率高、傳動(dòng)比大、承載能力高等優(yōu)點(diǎn)使得該機(jī)具有良好的推廣前景，但對(duì)該機(jī)動(dòng)態(tài)性能研究較少。本研究在分析該減速器工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，對(duì)該機(jī)殼體進(jìn)行了理論模態(tài)分析和試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究。本研究主要開(kāi)展了以下研究工作：
　　首先，分析了CL減速器的工作原理和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以CL150樣機(jī)殼體為研究對(duì)象，利用PROE軟件進(jìn)行了三維建模。
　　其次，利用計(jì)算機(jī)輔助工程分析軟件ANS

2、YS對(duì)CL150樣機(jī)殼體進(jìn)行了理論模態(tài)分析，得到了其10階固有頻率和相應(yīng)振型，并從中得到了發(fā)生振動(dòng)相對(duì)位移最大的部位。
　　第三，選用錘擊法對(duì)CL150樣機(jī)殼體進(jìn)行試驗(yàn)?zāi)B(tài)研究，利用數(shù)據(jù)采集卡、力錘、加速度計(jì)等硬件和LabVIEW軟件進(jìn)行測(cè)試，得到了其頻響函數(shù)及相應(yīng)的固有頻率。
　　最后，將理論結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了分析比較，二者基本一致。
　　綜上所述，本研究取得的成果，對(duì)該減速器殼體的結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)和該減速器動(dòng)態(tài)性能研