增程式摩托車曾程控制器的設(shè)計(jì)與研究.pdf

1、隨著汽車尾氣排放造成的環(huán)境問題日益突出，節(jié)能減排、低碳生活和可持續(xù)發(fā)展成為全球共識(shí)。據(jù)《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》表明，2014年全國(guó)機(jī)動(dòng)車排放污染物4547.3萬(wàn)噸，機(jī)動(dòng)車尾氣排放已成為我國(guó)空氣污染的重要來(lái)源。為降低機(jī)動(dòng)車尾氣排放，各國(guó)積極推動(dòng)電動(dòng)車的研發(fā)。目前，純電動(dòng)汽車使用量逐漸增加，但尚有許多技術(shù)問題未能解決，譬如蓄電池技術(shù)、充電技術(shù)、電機(jī)控制技術(shù)等，增程式電動(dòng)汽車作為傳統(tǒng)燃油汽車向純電動(dòng)汽車發(fā)展的過渡車型仍受到廣泛關(guān)注

2、。
　　增程式摩托車是增程式車輛的一種，通過在純電動(dòng)摩托車上安裝一套增程器，當(dāng)蓄電池電量不足時(shí)起動(dòng)增程器發(fā)電，實(shí)現(xiàn)增程的目的?，F(xiàn)階段增程式摩托車增程器多為小型汽油機(jī)和發(fā)電機(jī)同軸機(jī)械組合而成，且多為手拉式起動(dòng)，操作繁復(fù)，智能化程度低；而電起動(dòng)式增程器必須配備性能可靠的增程控制器，在整車控制器的配合下完成增程器的起動(dòng)和發(fā)電功能。目前電起動(dòng)式增程器因增程控制器成本較高、控制器體積較大，且可靠性較低，易發(fā)生過壓或過流損壞。因此，對(duì)增程式摩

3、托車增程控制器開展進(jìn)一步研究具有現(xiàn)實(shí)意義。
　　在分析增程式摩托車、增程器、起動(dòng)-發(fā)電機(jī)構(gòu)造及運(yùn)行原理、控制原理和逆變與整流原理的基礎(chǔ)上，本文對(duì)增程控制器進(jìn)行設(shè)計(jì)與研究，完成控制系統(tǒng)仿真分析、增程控制器整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、硬件電路整體設(shè)計(jì)、軟件設(shè)計(jì)以及系統(tǒng)調(diào)試和試驗(yàn)分析。增程控制器主要功能模塊包括功率驅(qū)動(dòng)、電壓檢測(cè)與保護(hù)、電流檢測(cè)與保護(hù)、電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、電池端電壓檢測(cè)、增程器燃油位置檢測(cè)、機(jī)油壓力檢測(cè)和故障指示等。增程控制器采用主控芯片和

4、專用控制芯片聯(lián)合控制，選擇PIC16F873作為主控芯片完成對(duì)電池端電壓檢測(cè)、增程器燃油位置檢測(cè)、機(jī)油壓力檢測(cè)、電機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)、故障指示和通信等功能，實(shí)現(xiàn)增程控制器控制策略；電機(jī)專用控制芯片F(xiàn)CM8201完成增程器起動(dòng)控制，并完成該過程的電壓、電流檢測(cè)和保護(hù)、霍爾信號(hào)采集編譯和PWM邏輯輸出等。
　　論文完成對(duì)增程控制器的系統(tǒng)調(diào)試和實(shí)車初步試驗(yàn)，調(diào)試結(jié)果表明增程控制器的各個(gè)功能模塊工作正常，各狀態(tài)檢測(cè)和保護(hù)模塊工作可靠。實(shí)車試驗(yàn)完成