鐵路行車技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、近幾年，我國(guó)鐵路發(fā)展迅速，客運(yùn)需求不斷增長(zhǎng)，雖行車技術(shù)作業(yè)時(shí)分與過(guò)去相比大大壓縮了，但我國(guó)鐵路行車技術(shù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間主要由人工決策制定的，缺乏科學(xué)手段，導(dǎo)致大量技術(shù)作業(yè)時(shí)間與實(shí)際不符，造成列車慣性晚點(diǎn)，降低了鐵路通過(guò)能力。如何科學(xué)有效的制定行車技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，是目前亟待解決的問(wèn)題。
　　隨著計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)的發(fā)展，以其投資小、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、成效顯著的特點(diǎn)被廣泛運(yùn)用于各個(gè)領(lǐng)域?；诖耍疚倪\(yùn)用計(jì)算機(jī)仿真的方法模擬鐵路行車技術(shù)作業(yè)中列車的走行

2、，計(jì)算不同車站的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)作業(yè)時(shí)間，用科學(xué)的方法制定技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)。鐵路行車技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)仿真系統(tǒng)是一個(gè)基于鐵路路網(wǎng)圖形，仿真鐵路行車技術(shù)作業(yè)，直觀展現(xiàn)鐵路列車走行和行車設(shè)備狀態(tài)的平臺(tái)。通過(guò)仿真，可以分析并發(fā)現(xiàn)技術(shù)作業(yè)過(guò)程中存在的問(wèn)題，確定技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，檢驗(yàn)列車運(yùn)行圖的技術(shù)參數(shù)是否合理，為鐵路相關(guān)人員提供決策支持，提高運(yùn)輸組織效率。
　　本文在分析國(guó)內(nèi)外鐵路列車運(yùn)行仿真的基礎(chǔ)上，對(duì)鐵路技術(shù)作業(yè)時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)仿真系統(tǒng)作了較為深入的研

3、究。首先，在仿真理論的基礎(chǔ)上確定了行車技術(shù)作業(yè)的仿真方法，并介紹了所仿真的行車技術(shù)作業(yè)內(nèi)容，指出了仿真系統(tǒng)的目標(biāo)。其次，基于系統(tǒng)用戶的特點(diǎn)從系統(tǒng)的功能、數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)行環(huán)境、安全性和性能等方面進(jìn)行了需求分析。
　　隨后，以牽引計(jì)算理論為基礎(chǔ)分析確定了列車運(yùn)行控制模型算法，明確了系統(tǒng)技術(shù)作業(yè)時(shí)間計(jì)算方法，并深入探討了基于運(yùn)行圖的列車仿真控制、基礎(chǔ)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系以及仿真系統(tǒng)時(shí)鐘的控制方法等關(guān)鍵技術(shù)。然后，從系統(tǒng)仿真方案、總體結(jié)構(gòu)、仿真運(yùn)行策