鐵路車(chē)站列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國(guó)鐵路的不斷發(fā)展，運(yùn)輸需求持續(xù)快速增長(zhǎng)，鐵路運(yùn)能愈趨緊張，如何在保障安全的前提下，進(jìn)一步挖潛增效，提高鐵路通過(guò)能力，優(yōu)化運(yùn)力資源配置成為擺在面前的一個(gè)重要課題。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)由于其投資小、無(wú)風(fēng)險(xiǎn)、見(jiàn)效快和可重復(fù)的優(yōu)點(diǎn)，因此，是研究鐵路運(yùn)營(yíng)非常有效的手段和工具之一。本文使用仿真的方法，結(jié)合MapInfo技術(shù)對(duì)鐵路列車(chē)運(yùn)行這一課題進(jìn)行探討。
　　列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)是一個(gè)基于全路路網(wǎng)，利用MapInfo技術(shù)整合鐵路車(chē)站及區(qū)間基礎(chǔ)地理

2、信息數(shù)據(jù)，構(gòu)建出列車(chē)運(yùn)行仿真場(chǎng)景，模擬列車(chē)群在路網(wǎng)區(qū)間及車(chē)站內(nèi)部的微觀、動(dòng)態(tài)運(yùn)行過(guò)程，真實(shí)地反映列車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中運(yùn)行狀況、地理位置信息以及相關(guān)信號(hào)設(shè)備狀態(tài)的仿真平臺(tái)系統(tǒng)。通過(guò)仿真，可以直觀地觀察列車(chē)運(yùn)行過(guò)程，分析并發(fā)現(xiàn)過(guò)程中存在的問(wèn)題，確定列車(chē)運(yùn)行圖上規(guī)定的列車(chē)時(shí)刻表、各類(lèi)參數(shù)及約束條件是否合理，檢測(cè)車(chē)站及區(qū)間作業(yè)安排能否保障安全，驗(yàn)證列車(chē)運(yùn)行計(jì)劃是否可行，為鐵路規(guī)劃設(shè)計(jì)人員和運(yùn)營(yíng)管理人員提供可靠的輔助決策信息，從而更加合理地編制列車(chē)運(yùn)

3、行圖和相關(guān)運(yùn)營(yíng)計(jì)劃，從安全的角度提高鐵路運(yùn)營(yíng)管理質(zhì)量。
　　本論文在充分分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及吸收國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)我國(guó)鐵路車(chē)站列車(chē)運(yùn)行仿真進(jìn)行了較為深入的探討。首先，從列車(chē)運(yùn)行仿真關(guān)鍵技術(shù)入手，研究了基于MapInfo技術(shù)的計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用現(xiàn)狀及其優(yōu)勢(shì)，分析了列車(chē)在車(chē)站的具體作業(yè)過(guò)程以及車(chē)站信號(hào)聯(lián)鎖等列車(chē)運(yùn)行仿真控制技術(shù)，同時(shí)，以牽引計(jì)算理論為基礎(chǔ)，建立了列車(chē)運(yùn)行過(guò)程的單質(zhì)點(diǎn)模型，并從系統(tǒng)目標(biāo)、功能、性能

4、、數(shù)據(jù)庫(kù)、運(yùn)行環(huán)境等角度進(jìn)行了需求分析。
　　隨后，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)，提出了系統(tǒng)設(shè)計(jì)目標(biāo)、總體框架結(jié)構(gòu)，劃分并闡述了系統(tǒng)的各個(gè)功能模塊，設(shè)計(jì)了系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)和MapInfo空間數(shù)據(jù)表。
　　在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步采用Visual C++，結(jié)合MapInfo和MapX組件，開(kāi)發(fā)并實(shí)現(xiàn)了基于通用性的鐵路車(chē)站列車(chē)運(yùn)行仿真系統(tǒng)，能實(shí)現(xiàn)仿真地圖生成、信號(hào)聯(lián)鎖關(guān)系仿真、基于任意線(xiàn)路車(chē)站的列車(chē)群運(yùn)行過(guò)程仿真以及仿真結(jié)果分析、評(píng)價(jià)及輸