面向多線生產(chǎn)過程的白車身多級(jí)裝配偏差源診斷方法研究.pdf

1、年產(chǎn)量超過30萬輛的單一車型通常采用多線生產(chǎn)的制造模式,以適應(yīng)其大批量低成本制造的需求。在白車身多線生產(chǎn)過程中,白車身多沖壓件多級(jí)裝配過程的沖壓件制造偏差和工裝夾具定位偏差等主要偏差經(jīng)過不斷耦合和積累而形成偏差流,并形成最終的綜合尺寸偏差。偏差源的復(fù)雜多樣導(dǎo)致不同生產(chǎn)線的產(chǎn)品質(zhì)量問題及產(chǎn)生原因各不相同,準(zhǔn)確查找偏差源,減少不同生產(chǎn)線之間白車身尺寸質(zhì)量差異,成為保證多線生產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性的關(guān)鍵。
　　本文提出面向多線生產(chǎn)過程的白車身

2、多級(jí)裝配偏差源診斷方法研究,通過研究白車身多線生產(chǎn)過程的類型和特點(diǎn),結(jié)合白車身關(guān)鍵尺寸的數(shù)據(jù)特征,建立多線生產(chǎn)白車身尺寸質(zhì)量差異的客觀評(píng)價(jià)方法。而后引入“兩種質(zhì)量”診斷理論對(duì)白車身不同裝配級(jí)的裝配質(zhì)量進(jìn)行對(duì)比分析和偏差診斷,診斷裝配級(jí)的質(zhì)量,為進(jìn)一步在問題裝配級(jí)中查找故障根源明確方向,實(shí)現(xiàn)白車身偏差源的快速診斷,從而加強(qiáng)白車身多線生產(chǎn)方式的質(zhì)量一致性控制。本文的主要研究工作如下:
　　(1)白車身多線生產(chǎn)過程分析及線間差異評(píng)價(jià)

3、r>　　分析工廠白車身生產(chǎn)線裝配過程,研究單品種大批量多線生產(chǎn)方式的類型及特點(diǎn),提出白車身多線生產(chǎn)過程質(zhì)量一致性控制要求,針對(duì)質(zhì)量一致性控制需求,研究建立白車身單測(cè)點(diǎn)零件和多測(cè)點(diǎn)總成件制造質(zhì)量差異性客觀評(píng)價(jià)方法。
　　(2)面向多線生產(chǎn)過程的白車身多級(jí)裝配偏差源診斷方法
　　首先根據(jù)白車身多級(jí)裝配特點(diǎn),將生產(chǎn)過程按檢測(cè)工位劃分為零件-焊合件-分總成-總成件-白車身等多個(gè)裝配級(jí),然后引入“兩種質(zhì)量”診斷理論,對(duì)不同生產(chǎn)線、各裝

4、配級(jí)制造過程質(zhì)量進(jìn)行評(píng)價(jià),區(qū)分各級(jí)質(zhì)量責(zé)任,診斷主偏差源所在裝配級(jí),縮小故障根源查找范圍。
　　(3)白車身多級(jí)裝配偏差源診斷方法工程應(yīng)用驗(yàn)證
　　在上述研究基礎(chǔ)上,將研究方法應(yīng)用于上汽通用五菱白車身多線生產(chǎn)過程,對(duì)某車型生產(chǎn)中出現(xiàn)的尾端梁、前隔板尺寸偏差問題,快速定位偏差所在裝配級(jí),并查找具體偏差根源,改進(jìn)優(yōu)化生產(chǎn)工藝,提高產(chǎn)品尺寸質(zhì)量,驗(yàn)證了本文偏差源診斷方法的有效性。
　　本文研究的偏差源診斷方法,成功應(yīng)用于汽車