基于鋁空氣動(dòng)力電池組的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)的研究.pdf

1、物質(zhì)生活高度發(fā)達(dá)的今天，汽車逐漸發(fā)展為每一個(gè)家庭的必需品。然而傳統(tǒng)化石能源正面臨枯竭的局面，以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車將成為今后發(fā)展的新趨勢。但是電動(dòng)汽車的發(fā)展也受到了一些制約，續(xù)駛里程不長就是其中之一。鋁空氣動(dòng)力電池具有比能量高，燃料更換方便等特點(diǎn)，可以提高電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程，但是鋁空氣動(dòng)力電池比功率低且不可充電的特性又會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車的動(dòng)力性能和能量回收性能造成很大影響。而超級(jí)電容恰恰可以彌補(bǔ)其劣勢?；诖耍疚囊凿X空氣動(dòng)力電池和超級(jí)

2、電容的復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)為研究對(duì)象，研究內(nèi)容如下：
　　首先，研究了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的基本特性。對(duì)比了鋁空氣動(dòng)力電池與典型動(dòng)力電池的比能量和比功率，并根據(jù)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)分析了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的放電特性、容量特性、內(nèi)阻特性以及超級(jí)電容的充電特性，以此為基礎(chǔ)，對(duì)復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源的匹配結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析與選擇。然后根據(jù)選擇的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)了電源主電路并對(duì)實(shí)際工作電路結(jié)構(gòu)進(jìn)行了分析，最后由電機(jī)參數(shù)確定了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的選型，并計(jì)算了兩

3、者的匹配數(shù)量。
　　其次，根據(jù)電源特性分別建立了鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的電源模型。通過實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)與仿真結(jié)果的對(duì)比，對(duì)鋁空氣動(dòng)力電池和超級(jí)電容的模型進(jìn)行驗(yàn)證，以此說明建模的正確性。在上述研究的基礎(chǔ)上建立復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源的模型。
　　最后，對(duì)復(fù)合驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)的能量分配策略進(jìn)行研究。分別研究了邏輯門限策略和模糊邏輯控制策略，針對(duì)兩種不同的策略，分別在實(shí)際工況下進(jìn)行電源性能仿真，通過兩種策略的仿真結(jié)果進(jìn)行控制策略的優(yōu)劣對(duì)比。通過對(duì)比得出