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文檔簡介
1、近年來，隨著國民經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，交通隧道“長、大、深”的特點日趨顯現(xiàn)。特長公路隧道的規(guī)模和數(shù)量也在日益增多，而特長公路中通風因素成為了隧道運營及管理的關(guān)鍵。本文以山西省交通廳科技項目“特長公路隧道輔助通道設(shè)置及施工關(guān)鍵技術(shù)研究”為依托，以云山隧道1＃豎井，3＃斜井、寶塔山隧道地下風機房為研究對象，采用資料調(diào)研、理論分析、數(shù)值模擬相結(jié)合研究方法，對輔助通道合理設(shè)置、地下風機房防災(zāi)救援情況進行研究，主要的研究成果如下:
1.通過對
2、隧道發(fā)生火災(zāi)實例調(diào)研，系統(tǒng)分析了火災(zāi)的發(fā)生原因、特點及危害，并從理論上得出了計算火災(zāi)溫度及煙流濃度的計算方法。
2.依托寶塔山地下風機房結(jié)構(gòu)，基于FDS和Building exodus數(shù)值模擬軟件，建立風機房三維模型，分別對火災(zāi)情況及人員逃生進行模擬，給出不同情況下隧道地下風機房火災(zāi)及逃生參數(shù)，提出可利用逃生時間大于必須逃生時間作為風機房防災(zāi)設(shè)計依據(jù)，為風機房防災(zāi)類似設(shè)計提供參考。
3.根據(jù)云山隧道斜井的結(jié)構(gòu)形式及設(shè)
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