特長(zhǎng)公路隧道排煙道頂隔板結(jié)構(gòu)抗火性能試驗(yàn)研究.pdf

1、隨著社會(huì)發(fā)展，特長(zhǎng)公路隧道出現(xiàn)的越來(lái)越多，隧道結(jié)構(gòu)防火是隧道火災(zāi)安全工程的一個(gè)重要組成部分。國(guó)內(nèi)對(duì)于獨(dú)立排煙道集中排煙方式既無(wú)成熟經(jīng)驗(yàn)又無(wú)相應(yīng)規(guī)范，對(duì)于其在火災(zāi)下及火災(zāi)后的安全性關(guān)鍵參數(shù)還沒(méi)有研究，限制了該技術(shù)的推廣應(yīng)用。
　　 本文在模型隧道大規(guī)模熱煙試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，對(duì)鋼筋混凝土排煙道結(jié)構(gòu)（包括頂隔板和牛腿）和素混凝土隧道襯砌結(jié)構(gòu)的抗火性能進(jìn)行模型試驗(yàn)研究。通過(guò)火災(zāi)試驗(yàn)、理論分析和數(shù)值模擬等方法，本文取得了研究成果如下：

2、　　 (1)通過(guò)對(duì)頂隔板試件在HC曲線、900℃恒溫、800℃恒溫和700℃恒溫作用2h的火災(zāi)試驗(yàn)研究，得到了高溫-荷載耦合作用下頂隔板的溫度場(chǎng)分布及撓度變化規(guī)律。
　　 (2)對(duì)受火后的頂隔板承載力損傷特征、損失程度和損傷等級(jí)進(jìn)行了研究，獲得了不同工況后的承載力損失與受火溫度的非線性關(guān)系，經(jīng)受HC曲線、900℃恒溫、800℃恒溫和700℃恒溫作用2h后剩余承載力分別減少了76％、50％、25％和24％。
　　 (3)

3、對(duì)在HC升溫曲線作用2h時(shí)，有（無(wú)）防火涂料防護(hù)的植筋牛腿結(jié)構(gòu)進(jìn)行了火災(zāi)試驗(yàn)研究，得到了溫度場(chǎng)分布及高溫反應(yīng)規(guī)律。對(duì)受火后牛腿結(jié)構(gòu)承載力損失程度進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得到了剩余承載力變化規(guī)律。
　　 (4)開(kāi)展了牛腿植筋高溫性能試驗(yàn)研究，獲得了牛腿植筋在火災(zāi)作用下的溫度分布、變形特點(diǎn)及高溫后在荷載作用下的變形規(guī)律，分析了連接處的安全狀態(tài)。
　　 (5)對(duì)在不同受熱溫度和不同荷載等級(jí)下植筋試塊的粘結(jié)滑移力學(xué)性能進(jìn)行了拉拔試驗(yàn)，測(cè)

4、算了常溫下、高溫自然冷卻后、恒溫加載植筋試件的極限承載力、極限粘結(jié)應(yīng)力和承載力損失，得到了恒載升溫植筋試件破壞的溫度和相對(duì)滑移量等關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，總結(jié)了高溫后和恒溫加載植筋試件極限粘結(jié)應(yīng)力和承載力損失的變化規(guī)律。
　　 (6)在試驗(yàn)研究及理論分析的基礎(chǔ)上，通過(guò)有限元分析方法對(duì)足尺排煙道頂隔板的火安全性進(jìn)行了數(shù)值計(jì)算，對(duì)火災(zāi)后足尺頂隔板結(jié)構(gòu)的損傷等級(jí)提出了判斷標(biāo)準(zhǔn)和判斷方法，對(duì)各工況下頂隔板構(gòu)件的安全性能進(jìn)行了評(píng)定，并提出了加固范圍