烏鞘嶺隧道輔助坑道對運營通風(fēng)的影響及特長隧道定點防災(zāi)研究.pdf

1、長大鐵路隧道在修建過程中大多設(shè)置了輔助坑道。隧道與其輔助坑道形成復(fù)雜的通風(fēng)網(wǎng)絡(luò)，而目前對鐵路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)的計算還沒有比較完善的方法，隨著越來越多的長隧道的建設(shè)，在多輔助坑道情況下的通風(fēng)計算和輔助坑道對運營通風(fēng)的影響以及定點防災(zāi)成為當(dāng)前急待解決的問題。本文結(jié)合烏鞘嶺隧道的輔助坑道設(shè)置情況，主要針對以上問題進(jìn)行研究，得出一些有益的結(jié)論。 論文主要包括四個方面：鐵路隧道網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計算方法；通風(fēng)力的計算；烏鞘嶺隧道輔助坑道對運營通風(fēng)的影響

2、；特長鐵路隧道定點防災(zāi)研究。 為了解決在多輔助坑道情況下的通風(fēng)計算問題，論文首先引入網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)計算理論，根據(jù)風(fēng)量平衡和風(fēng)壓平衡方程，建立了數(shù)學(xué)模型，得出了一套較適合鐵路隧道通風(fēng)的計算方法。 然后對網(wǎng)絡(luò)通風(fēng)中各種通風(fēng)力的計算進(jìn)行了詳細(xì)研究。包括正常運營和火災(zāi)模式下的各種通風(fēng)力。其中重點對列車活塞風(fēng)的計算進(jìn)行了分析，并采用理論分析、現(xiàn)場實測、數(shù)值模擬等手段，研究了列車活塞風(fēng)的計算方法。 并結(jié)合烏鞘嶺隧道的輔助坑道設(shè)置情