基于落錘式灣沉儀(FWD)的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià).pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們對(duì)交通要求的不斷提高，我國(guó)在公路建設(shè)方面取得了巨大成就。然而，交通量的迅速增長(zhǎng)，特別是重載、超載車(chē)輛的增長(zhǎng)，加上施工因素以及外部環(huán)境的綜合影響，導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)過(guò)早地產(chǎn)生了不同程度的損壞。結(jié)構(gòu)性損壞會(huì)使路面結(jié)構(gòu)的整體承載能力降低。目前，半剛性基層瀝青路面在我國(guó)應(yīng)用普遍，而通過(guò)落錘式彎沉儀(FWD)測(cè)定路面動(dòng)態(tài)彎沉盆信息，并反算路面結(jié)構(gòu)層模量，來(lái)評(píng)價(jià)路面結(jié)構(gòu)性能，已成為各國(guó)專(zhuān)家研究的熱門(mén)課題。而當(dāng)今卻沒(méi)有針對(duì)半剛性基層

2、瀝青路面結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的FWD彎沉檢測(cè)評(píng)價(jià)方法。本文正是基于FWD的檢測(cè)數(shù)據(jù)，構(gòu)建了半剛性基層瀝青路面的結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)體系。
　　本論文圍繞FWD對(duì)半剛性基層瀝青路面動(dòng)態(tài)彎沉盆的檢測(cè)，基于半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)層模量反算原理及反算方法，依托G206萊州段試驗(yàn)路、G35高速公路德商段、S250省道肥梁線(xiàn)，開(kāi)展了基于FWD的半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)性能評(píng)價(jià)方法的研究。
　　首先，論述了半剛性基層瀝青路面的彎沉盆參數(shù)及特征，并研究了結(jié)構(gòu)、材

3、料環(huán)境等因素對(duì)彎沉盆參數(shù)的影響規(guī)律。通過(guò)控制變量法，基于彈性層狀體系理論，利用Bisar軟件分析了結(jié)構(gòu)組合類(lèi)型、溫度參數(shù)、濕度參數(shù)、結(jié)構(gòu)層模量參數(shù)、層間連接狀態(tài)對(duì)彎沉盆的影響規(guī)律。
　　其次，充分論述了路面結(jié)構(gòu)層模量的反算基本原理及反算方法，并對(duì)反算程序進(jìn)行了比較。結(jié)合彎沉盆影響因素的研究結(jié)論，采用SIDMOD程序，進(jìn)行了大量的模量反算分析。分析了荷載、路面結(jié)構(gòu)類(lèi)型、結(jié)構(gòu)層厚度、結(jié)構(gòu)層組合、傳感器的布置方式、層間連接狀態(tài)對(duì)反算模量

4、的影響。然后，以土基模量為例，定量分析模量反算方法，根據(jù)FWD檢測(cè)得到的數(shù)據(jù)，統(tǒng)計(jì)直接彎沉指標(biāo)，計(jì)算彎沉盆面積、并反算土基回彈模量。用SPSS軟件，分析反算土基模量結(jié)果與各指標(biāo)之間的相關(guān)性。并將SIDMOD反算結(jié)果與DCP試驗(yàn)結(jié)果和PFWD計(jì)算結(jié)果做對(duì)比，從而校驗(yàn)SIDMOD反算結(jié)果的準(zhǔn)確性。
　　為了考察FWD在實(shí)際工程上的應(yīng)用情況，在路況調(diào)查的基礎(chǔ)上，依據(jù)FWD實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，計(jì)算并分析彎沉盆各參數(shù)，以此評(píng)價(jià)該路段路面結(jié)構(gòu)性能。結(jié)合