津濱輕軌橋梁徐變變形分析與施工技術(shù)研究.pdf

1、津濱輕軌交通87﹪的線路部分為高架橋,橋梁的上部結(jié)構(gòu)以預應力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主,如何控制橋梁的徐變和變形,對津濱輕軌工程的建設具有重要的意義. 首先簡要論述了混凝土徐變及變形的基本概念和基本機理,分析了國內(nèi)外對混凝土徐變研究的現(xiàn)狀以及我國對軌道交通橋梁混凝土徐變研究的現(xiàn)狀,論述了影響混凝土徐變及變形的內(nèi)在因素和外在因素,并根據(jù)津濱輕軌工程的特點確定了津濱輕軌橋梁徐變及變形監(jiān)測點布置和命名原則,確定了觀測階段與測量時間.主要監(jiān)測內(nèi)

2、容包括:混凝土水化熱、混凝土強度與彈性模量隨時間的變化關(guān)系測量試驗；預應力張拉摩擦阻力測量試驗結(jié)果；梁體跨中截面的預應力測量試驗結(jié)果；預應力混凝土梁徐變測量試驗結(jié)果；溫度對橋梁線形的影響,橋梁線性等. 通過對現(xiàn)場橋梁的長期監(jiān)測,加上利用ANSYS的二次開發(fā)功能建立計算模型,通過分析對比得出如下結(jié)論:津濱輕軌橋梁的徐變上拱度很小,預應力混凝土徐變的發(fā)展在張拉之后的2個月內(nèi)發(fā)展比較迅速,完成總徐變量的大約70﹪；混凝土徐變的發(fā)展在大