津?yàn)I輕軌工程風(fēng)險(xiǎn)分析和管理.pdf

1、本文針對(duì)津?yàn)I輕軌工程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了分析和控制,提出了相關(guān)的處置方案.主要工作如下: 采用WBS-RBS法系統(tǒng)地識(shí)別工程建設(shè)期的風(fēng)險(xiǎn).運(yùn)用WBS樹(shù)進(jìn)行工作分解,按照工作在施工過(guò)程中的聯(lián)系和子工程結(jié)構(gòu)關(guān)系,將工作逐級(jí)分解.WBS-RBS矩陣展現(xiàn)了標(biāo)的風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)的全貌,完全符合系統(tǒng)性原則.其次,在工作分解形成決策樹(shù)的過(guò)程中,給出了各層次工作的相對(duì)權(quán)重,這樣可以根據(jù)工作的重要程度,有所側(cè)重地辨識(shí)風(fēng)險(xiǎn),符合重要性原則.第三；與其他識(shí)別方法相

2、比較,這種方法使得定性分析過(guò)程更加細(xì)化,更加接近量化分析的模式.WBS-RBS矩陣經(jīng)過(guò)分解把初始狀態(tài)細(xì)化了,在一定程度上規(guī)避了其他方法籠統(tǒng)地憑借主觀判斷識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)源的弊端.根據(jù)工程的重要程度和施工過(guò)程的風(fēng)險(xiǎn)特征,重點(diǎn)分解了土建工程、軌道工程、信號(hào)系統(tǒng)、供電系統(tǒng). 在風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)的基礎(chǔ)上進(jìn)行的風(fēng)險(xiǎn)估計(jì)和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)考慮了風(fēng)險(xiǎn)載體的重要性,客觀地評(píng)判出各項(xiàng)工作的重要性,為最后的風(fēng)險(xiǎn)分析提供了有價(jià)值的參考.以權(quán)重表示各級(jí)子工作的相對(duì)重要性.運(yùn)用

3、AHP方法的比較矩陣來(lái)計(jì)算各項(xiàng)工作的權(quán)重.首先獲取比較矩陣的原始數(shù)據(jù),然后運(yùn)用方根法計(jì)算得出子工作的權(quán)重. 在本項(xiàng)目建設(shè)期的風(fēng)險(xiǎn)程度函數(shù)中引入了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)損失發(fā)生概率、風(fēng)險(xiǎn)損失水平和風(fēng)險(xiǎn)不可控制性三個(gè)變量.利用模糊綜合評(píng)判法進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估計(jì),在對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行模糊綜合評(píng)判的基礎(chǔ)上,利用風(fēng)險(xiǎn)量進(jìn)一步估計(jì)風(fēng)險(xiǎn)程度.這里選取了模糊綜合評(píng)判結(jié)果中處于"很大"檔次的風(fēng)險(xiǎn),作進(jìn)一步量化評(píng)估. 按照模糊綜合評(píng)判的風(fēng)險(xiǎn)結(jié)果,首先從相對(duì)重要的工作包中

4、選取風(fēng)險(xiǎn)程度較大的風(fēng)險(xiǎn),計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)量.通過(guò)專家調(diào)查法和情景分析法進(jìn)行數(shù)據(jù)收集,根據(jù)每類人員對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的了解程度和風(fēng)險(xiǎn)判斷的準(zhǔn)確性程度,賦予其相應(yīng)的權(quán)重.給出了路基基底的設(shè)計(jì)缺陷風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估數(shù)據(jù)匯總表. 最后給出了津?yàn)I輕軌工程采用的風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)措施及實(shí)施方案,并給出了風(fēng)險(xiǎn)響應(yīng)措施優(yōu)劣的相對(duì)矩陣.為了說(shuō)明本項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)處置的基本思想,給出了一級(jí)工作中的一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)處置方案. 津?yàn)I輕軌工程風(fēng)險(xiǎn)管理的思想、方法和工具進(jìn)一步促進(jìn)了項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的規(guī)劃