多驅(qū)動(dòng)模式純電動(dòng)車的開(kāi)發(fā)與性能研究.pdf

1、面對(duì)日益緊迫的能源、環(huán)境問(wèn)題，發(fā)展以電動(dòng)汽車為代表的新能源汽車已成為世界各國(guó)加快推進(jìn)交通能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要措施。我國(guó)將新能源汽車列入引導(dǎo)未來(lái)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一后，專門(mén)于2012年發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012～2020年）》。預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，我國(guó)還將繼續(xù)加大政策支持力度，以推動(dòng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。
　　在此背景下，電動(dòng)汽車成為當(dāng)前的研究熱點(diǎn)，而能夠直接決定電動(dòng)汽車性能的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)更是研究

2、的重中之重。
　　近年來(lái)多電動(dòng)機(jī)、多驅(qū)動(dòng)模式已經(jīng)逐漸成為了電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)，本文基于該要求設(shè)計(jì)了一種新型純電動(dòng)汽車布局方案。在完成該布局方案下的各個(gè)元件的選型及參數(shù)匹配的前提下，對(duì)整車性能進(jìn)行了仿真分析。本文的主要工作內(nèi)容和成果如下:
　　(1)設(shè)計(jì)了雙電動(dòng)機(jī)多驅(qū)動(dòng)模式的電動(dòng)汽車布局方案，并對(duì)其進(jìn)行了機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)。經(jīng)過(guò)分析和比較，最終選定了雙頭輸出電動(dòng)機(jī)串聯(lián)式布局方案作為EV-1型純電動(dòng)汽車的布局方案，該方案可實(shí)現(xiàn)單前驅(qū)、雙前

3、驅(qū)、單后驅(qū)、雙后驅(qū)、前后各自驅(qū)、全驅(qū)等6種驅(qū)動(dòng)模式。
　　(2)結(jié)合國(guó)家相關(guān)政策和實(shí)驗(yàn)室的基本要求提出了EV-1型純電動(dòng)汽車的目標(biāo)參數(shù)。對(duì)電動(dòng)機(jī)、動(dòng)力電池及離合器等元件進(jìn)行選型，并根據(jù)整車目標(biāo)參數(shù)完成各個(gè)元件的參數(shù)匹配。
　　(3)利用仿真軟件，建立了純電動(dòng)汽車的動(dòng)力學(xué)模型;在對(duì)原型車實(shí)車改裝之前，預(yù)測(cè)了EV-1型純電動(dòng)汽車的整車性能。仿真結(jié)果表明，車輛的續(xù)航里程，最高車速、加速性能、爬坡性能基本達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。且雙電動(dòng)機(jī)驅(qū)