純電動(dòng)車電池組管理系統(tǒng)的研究.pdf

1、本文是以夏利轎車改裝的雙輪驅(qū)動(dòng)純電動(dòng)汽車為試驗(yàn)平臺(tái),以風(fēng)帆鉛酸蓄電池組為研究對(duì)象,來進(jìn)行研制適用于純電動(dòng)汽車使用的電池組管理系統(tǒng)。主要目的是提高電池的使用效率、延長(zhǎng)電池的使用壽命和提高系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性。本文利用安時(shí)法(A.h)和開路電壓法相結(jié)合的方法來估算電池荷電狀態(tài)(SOC),并利用ADVISOR整車仿真軟件,在MATLAB/Simulink仿真平臺(tái)上搭建仿真模型來驗(yàn)證估算方法的準(zhǔn)確性。在電池組管理系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)上,系統(tǒng)采用分散采集和

2、集中處理的設(shè)計(jì)方案。采用MC9S12DP128MPV控制芯片進(jìn)行信息處理計(jì)算,得出電池的荷電狀態(tài)和單體電池的開路電壓、電流、溫度等信息。在硬件方面,詳細(xì)介紹了ECU控制單元、信號(hào)采集單元、DC/DC轉(zhuǎn)換單元、CAN通信單元、系統(tǒng)顯示單元等。利用Freescale集成開發(fā)環(huán)境Code Warrior進(jìn)行仿真與軟件調(diào)試,提高了開發(fā)效率,保證研發(fā)系統(tǒng)的可靠性。最后,將本文設(shè)計(jì)的電池組管理系統(tǒng)進(jìn)行整車調(diào)試與實(shí)驗(yàn)。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn),本文所設(shè)計(jì)的電池組管