電動(dòng)旅游車蓄電池組均充管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著人民生活水平的不斷提高，國內(nèi)旅游業(yè)得到蓬勃發(fā)展，很多景點(diǎn)為提升服務(wù)的檔次和順應(yīng)環(huán)保的需要，相繼使用電動(dòng)旅游車作為旅客觀光的代步工具，因此最近幾年電動(dòng)旅游車得到了迅速推廣。
　　本課題組對(duì)貴州省某野生動(dòng)物園園區(qū)內(nèi)的電動(dòng)旅游車運(yùn)行情況進(jìn)行調(diào)研時(shí)，發(fā)現(xiàn)十幾輛6座48V的電動(dòng)旅游車在剛買進(jìn)時(shí)，當(dāng)蓄電池組充滿電后能繞園區(qū)跑8圈，大約32公里；但是運(yùn)行半年后，大部分電動(dòng)旅游車只能跑4圈，大約8～12公里(數(shù)據(jù)在正常運(yùn)營條件下測得)。這種情

2、況說明電動(dòng)旅游車的蓄電池組在使用過一段時(shí)間后容量變小了，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)問題出在充電裝置沒有考慮蓄電池之間不一致性，經(jīng)過循環(huán)充電數(shù)次后，導(dǎo)致蓄電池組中各蓄電池受到不同程度的損壞。從而影響整個(gè)蓄電池組性能發(fā)揮。
　　針對(duì)該園區(qū)電動(dòng)旅游車充電管理系統(tǒng)只對(duì)整組蓄電池進(jìn)行充電和保護(hù)的嚴(yán)重不足，本課題組在目前蓄電池管理系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了蓄電池組均充管理系統(tǒng)（BSMS）。該系統(tǒng)采用閉環(huán)控制形式，以PIC16F877為控制核心，設(shè)計(jì)各單體蓄

3、電池端電壓和溫度采集電路作為輸入，單片機(jī)內(nèi)嵌模糊控制規(guī)則表，依據(jù)采集的參數(shù)以查表的方式進(jìn)行優(yōu)化組合，輸出最佳的PWM波形，控制 BUCK電路對(duì)蓄電池充電。為每只蓄電池均設(shè)計(jì)充電與斷開電路的切換裝置，由單片機(jī)控制，提高系統(tǒng)的自動(dòng)化程度。
　　本論文根據(jù)景區(qū)、動(dòng)物園區(qū)內(nèi)使用的電動(dòng)旅游車蓄電池組使用、保養(yǎng)維護(hù)的特點(diǎn)與要求，來設(shè)計(jì)蓄電池組分只同時(shí)均充管理系統(tǒng)。目前已經(jīng)完成 A/D轉(zhuǎn)換電路設(shè)計(jì)、DS18B20溫度采集電路設(shè)計(jì)、BUCK電路設(shè)