基于實橋的車輛荷載仿真模擬及其效應(yīng)分析.pdf

1、在中國經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的新時期，為了滿足人們?nèi)找嬖鲩L的物質(zhì)文化需求，各類基礎(chǔ)建設(shè)快速發(fā)展，橋梁工程興建數(shù)量不斷增加，極大地促進(jìn)了各地物質(zhì)文化的交流及各地的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。各地車流量與日俱增，超重超速車輛頻繁出現(xiàn)，加之老化橋梁的不斷增加，均對橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定運行造成了一定的影響。橋梁結(jié)構(gòu)的健康監(jiān)測及安全評估成為橋梁結(jié)構(gòu)研究領(lǐng)域的重要問題，車輛荷載作為橋梁結(jié)構(gòu)承受的主要荷載之一，具有隨機(jī)性和地域性的特性，更是橋梁健康監(jiān)測研究的重難點。
　　本文以

2、山東某公鐵立交橋為工程實例，對其建立橋梁結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測系統(tǒng)，并提取系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)測2周的車輛荷載數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，對車輛荷載進(jìn)行仿真模擬并對車輛荷載的效應(yīng)進(jìn)行分析。主要研究表現(xiàn)在以下幾個方面：
　　1、系統(tǒng)性地歸納了車輛荷載統(tǒng)計分析的基本理論，包括統(tǒng)計分析的常見分布函數(shù)類型，擬合與實測數(shù)據(jù)的檢驗方法及蒙特卡洛數(shù)值模擬方法。
　　2、對車輛荷載的車時距、車道分布、車型分布、車重及車速等參數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計分析，并針對各參數(shù)繪制擬合曲線，為車

3、輛荷載的仿真模擬提供基礎(chǔ)。發(fā)現(xiàn)車時距參數(shù)服從伽馬分布；車道及車型的車輛數(shù)均服從各自的比例關(guān)系。對于車重及車速參數(shù)較為復(fù)雜，車重服從多峰對數(shù)正態(tài)分布；車速部分服從單峰分布（正態(tài)分布、對數(shù)正態(tài)分布或伽馬分布），部分服從多峰對數(shù)正態(tài)分布。
　　3、以車輛荷載各參數(shù)的擬合模型為基礎(chǔ)，建立車輛荷載仿真模擬程序，程序按兩種流程進(jìn)行仿真模擬，并以時間或車輛總數(shù)為判定依據(jù)，建立仿真模擬終止條件。
　　4、對某實際橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元建模分析，