車輛荷載作用下地下連續(xù)墻的響應分析.pdf

1、近年來隨著社會的發(fā)展，城市道路車輛日益增多且超載現(xiàn)象時常發(fā)生，車輛荷載對基坑變形和穩(wěn)定性影響日益顯著。目前在基坑設計中，車輛荷載作用對基坑支護結構的影響尚未形成定論。針對如何考慮車輛荷載和是否考慮車輛荷載動力特性的問題，本文以常規(guī)車輛荷載計算理論和車輛荷載模型為基礎，推導了車輛附加動荷載計算公式，同時對等效代換土層厚度法進行改進，基于實際的地下連續(xù)墻支護工程，采用推導的附加動荷載波動荷載形式來模擬車輛荷載對地下連續(xù)墻的作用效應，得出車輛

2、荷載對基坑變形和穩(wěn)定性影響規(guī)律，為車輛荷載作用下地下連續(xù)墻的設計改進提供重要的理論依據。
　　本文針對在基坑設計中未考慮路面不平整引起車輛附加動荷載的問題，將路面形狀簡化為簡諧波動曲線形式，基于車輛附加動荷載與路面不平整幅值的關系，并考慮車輛行車速度和車輛的質量、幾何剛度和阻尼等因素，采用四分之一車身結構兩自由度車輛振動模型，得出車輛垂直振動加速度，建立車輛受迫振動的運動微分方程，通過求解運動方程，本文推導出車輛附加動荷載計算公式

3、，并將其運用于荷載模型的建立，為分析車輛荷載對地下連續(xù)墻支護結構的影響提供理論依據。針對利用等效代換土層厚度法將車輛荷載簡化成為均布的土層厚度對基坑支護結構施加影響時，未考慮實際狀態(tài)中車輛荷載的作用會使得破裂棱體破裂角變化的問題，依據庫侖土壓力理論，計算破裂棱體自重，結合破裂棱體平衡關系式，循環(huán)迭代得到破裂角收斂值，根據此破裂角換算得到新的土層厚度，對等效代換土層厚度法進行改進，并為研究車輛荷載對地下連續(xù)墻穩(wěn)定性的影響提供理論依據?；?/p>

4、地鐵車站基坑工程，結合推導的附加動荷載波動荷載形式，利用FLAC3D有限差分軟件，采用簡諧波動荷載模擬車輛荷載的作用，分析車輛荷載作用下地下連續(xù)墻支護結構的響應問題。在不同行車速度的影響下，分析地下連續(xù)墻結構水平側移以及基坑附近路面沉降特點，發(fā)現(xiàn)車輛速度對基坑的影響有限，且隨著車速的增加，車輛荷載變化不大；根據不同行車速度，分別對不同厚度和不同墻體入土深度的條件下地下連續(xù)墻的變形及受力進行分析；在保證基坑穩(wěn)定性及變形要求的基礎上，通過對