汽車荷載作用下梁橋的動(dòng)力反應(yīng)分析.pdf

1、橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)是橋梁工程動(dòng)力學(xué)研究中的一項(xiàng)重要課題。前人已經(jīng)從理論和實(shí)踐上證實(shí)了，在移動(dòng)車輛荷載作用下，橋梁結(jié)構(gòu)將產(chǎn)生比相同靜荷載作用下更大的變形和應(yīng)力。隨著新技術(shù)和新材料的飛速發(fā)展，橋梁結(jié)構(gòu)已漸趨輕柔化，其在車輛荷載作用下的動(dòng)力問題愈加不容忽視。 本文采用接近實(shí)際的2軸4個(gè)自由度的汽車車輛模型，導(dǎo)出了車輛模型振動(dòng)的詳細(xì)公式。橋梁采用梁?jiǎn)卧Ｐ?，考慮車輛單元與橋梁?jiǎn)卧奈灰茀f(xié)調(diào)條件，建立了汽車與橋梁相互作用的車橋耦合單元。按照

2、有限元方法，形成汽車與橋梁相互作用的整體系統(tǒng)方程，并采用Wilson-θ法求解。提出的方法具有通用性，適用于各種型式橋梁的汽車振動(dòng)計(jì)算。根據(jù)本文提出的方法，編制了運(yùn)行汽車荷載作用下橋梁動(dòng)力反應(yīng)的計(jì)算程序。 采用空間有限元軟件ANSYS對(duì)簡(jiǎn)支梁橋與連續(xù)梁橋兩座實(shí)際橋梁的固有振動(dòng)進(jìn)行了計(jì)算分析，并現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試了兩座橋梁的自振特性。 考慮不同的梁端伸縮縫高度，計(jì)算分析了簡(jiǎn)支梁橋跨中位移的沖擊系數(shù)；采用橋面不平整確定性函數(shù)，對(duì)連續(xù)梁