斜交筒支梁橋在車輛移動荷載作用下的動力反應(yīng).pdf

1、在橋梁建設(shè)中，往往因為橋位處地形的特點，或者因為公路路線設(shè)計中標(biāo)準(zhǔn)對線型要求，或者因為滿足高速公路、城市道路的空間立體交叉而采用斜交橋梁的方式。實際上，正橋即為當(dāng)斜橋斜度等于0度時的一個特例，斜橋與正橋之間必然存在一定的聯(lián)系和區(qū)別。盡管斜交橋能比較好的適用于路線要求，但由于受到斜交橋各片梁上產(chǎn)生的剪力的反對稱性的影響，主梁在豎向荷載作用下發(fā)生彎曲效應(yīng)時會同時產(chǎn)生扭矩，在扭轉(zhuǎn)作用時會同時產(chǎn)生彎曲效應(yīng)，受力比正橋復(fù)雜。到目前為止，各類斜交橋

2、梁的靜力行為已經(jīng)被研究得比較多，并形成了固定的理論及有效的計算方法，但對于斜橋的動力行為，國內(nèi)外的研究暫未達(dá)到比較滿意的程度。因此研究公路斜橋在車輛移動荷載作用下的動力反應(yīng)是很有必要的。
　　 本文以某單跨跨徑為50m的簡支T梁橋為工程背景，考慮了在不同斜度下，車輛荷載橫向布置位置之間的變化，利用時程分析中的節(jié)點動力荷載，準(zhǔn)確的模擬了車輛過橋的全過程中橋梁的受力情況?？紤]到橫向不同梁達(dá)到最大動撓度時刻，車輛所處的實際位置也不盡相

3、同，提取各梁動撓度達(dá)到時間來布置靜力荷載，從而求得斜度對簡支T梁動態(tài)增量的影響。主要研究內(nèi)容包括：
　　 (1)對移動荷載作用下簡支梁動力反應(yīng)的解析法和有限元法進(jìn)行分析，利用有限元分析軟件MIDAS模擬勻速移動常量力通過簡支梁的過程，利用MIDAS自帶的模態(tài)分析功能求得簡支梁的前5階自振頻率，并與解析解進(jìn)行對比。求得各控制截面的動位移隨時間的變化關(guān)系，并與解析解進(jìn)行對比，驗證MIDAS解的可行性。
　　 (2)基于以上分