8K型電力機(jī)車輔助變流系統(tǒng)的改進(jìn).pdf

1、電力機(jī)車的輔助變流系統(tǒng)主要為機(jī)車主電路提供冷卻，為空氣制動(dòng)系統(tǒng)提供風(fēng)源。輔助電路正常工作與否直接影響到主電路的工作狀態(tài)，是機(jī)車穩(wěn)定，安全運(yùn)行的關(guān)鍵。8K型電力機(jī)車輔助變流系統(tǒng)仍然使用分立器件構(gòu)成的控制板，整個(gè)系統(tǒng)技術(shù)落后，維修困難，運(yùn)行效率低下。在此背景下，本文對(duì)8K車的輔助變流系統(tǒng)進(jìn)行了大幅度的改進(jìn)。 本文首先對(duì)輔助變流系統(tǒng)的供電電路進(jìn)行改進(jìn)。將原供電電路的機(jī)械式接觸器改進(jìn)為更為先進(jìn)、性價(jià)比更高的固態(tài)接觸器，同時(shí)設(shè)計(jì)了固態(tài)接觸

2、器的驅(qū)動(dòng)與保護(hù)電路。 其次改進(jìn)輔助變流系統(tǒng)的供電電源。采用目前比較成熟的數(shù)字信號(hào)處理器(DSP)，將逆變器與整流器的控制集中在一塊DSP控制板上。對(duì)于整流器的控制方法仍然采用相控整流技術(shù)。文中簡(jiǎn)單介紹了8K車輔助逆變器工作原理，并編寫了相應(yīng)的軟件，給出實(shí)驗(yàn)結(jié)果及實(shí)驗(yàn)波形。對(duì)于逆變器控制，本文提供了兩種控制方案。方案一是保持原逆變器的控制原理不變，逆變器仍然以六階梯波的方式運(yùn)行，啟動(dòng)方式也與原逆變器保持一致。方案二是采用比較先進(jìn)的

3、SVPWM控制技術(shù)，徹底改進(jìn)逆變器的工作原理。文中闡述了七段式SVPWM控制技術(shù)的工作原理，推導(dǎo)了其調(diào)制波函數(shù)，在此基礎(chǔ)上利用一種較簡(jiǎn)單的方法，推導(dǎo)出SVPWM的數(shù)字化實(shí)現(xiàn)算法，編寫了相應(yīng)的V/F控制的C語(yǔ)言程序。最后，介紹了8K車輔助電源逆變器測(cè)試實(shí)驗(yàn)臺(tái)的工作原理以及預(yù)期達(dá)到的性能指標(biāo)。 在硬件電路設(shè)計(jì)方面，論文以TMS320LF2407型DSP為控制芯片，設(shè)計(jì)了變頻調(diào)速系統(tǒng)的逆變電路、整流電路、及保護(hù)電路。最后對(duì)該系統(tǒng)的軟硬