論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)

1、1論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)論電力機(jī)車的通風(fēng)系統(tǒng)院系：西安學(xué)習(xí)中心院系：西安學(xué)習(xí)中心專業(yè)：電力機(jī)車專業(yè)：電力機(jī)車學(xué)號(hào)：學(xué)號(hào)：1492339014923390姓名：姓名：3風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)：電動(dòng)機(jī)、風(fēng)道、葉片。作用原理：葉輪在電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，由于葉片有一定的斜度，形成空氣的軸向流動(dòng)，葉輪背面形成真空，外界空氣不斷補(bǔ)入。二、通風(fēng)機(jī)在電力機(jī)車上的應(yīng)用二、通風(fēng)機(jī)在電力機(jī)車上的應(yīng)用:離心式和軸流式的通風(fēng)機(jī)在電力機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)中均有被采用。由各自類型的通風(fēng)

2、機(jī)的特點(diǎn)可以看出，在有一些距車體比較遠(yuǎn)的設(shè)備，例如常見的牽引電機(jī)，一般都是用離心式的通風(fēng)機(jī)來進(jìn)行冷卻；而一些設(shè)備由于其位置的局限性，比如制動(dòng)的電阻柜，經(jīng)常都是用軸流式的通風(fēng)機(jī)來冷卻。我國(guó)直流傳動(dòng)電力機(jī)車及動(dòng)力車通風(fēng)系統(tǒng)基本上是采用車體通風(fēng)方式，如除SS7D和SS9改機(jī)車之外，所有SS型電力機(jī)車和DDJ1型（大白鯊）動(dòng)力車都是采用這種通風(fēng)方式。其具體過程是空氣從側(cè)墻大面積百葉窗進(jìn)入，經(jīng)過濾網(wǎng)進(jìn)入車體機(jī)械室，然后由各通風(fēng)支路風(fēng)機(jī)送入各相應(yīng)需

3、要冷卻的部件進(jìn)行強(qiáng)迫通風(fēng)冷卻。K型電力機(jī)車采用慣性濾清進(jìn)風(fēng)方式，進(jìn)風(fēng)口百葉窗和慣性濾清器安裝在車體側(cè)墻后部的左右兩側(cè)。車體兩側(cè)走廊構(gòu)成了車體冷卻通風(fēng)的支路，機(jī)車上所有的通風(fēng)機(jī)都是從車體內(nèi)吸風(fēng)的，因此8K機(jī)車通風(fēng)系統(tǒng)也屬于車體通風(fēng)方式。到2000年，大同機(jī)車廠研制了采用獨(dú)立通風(fēng)系統(tǒng)的SS7D型電力機(jī)車。其牽引通風(fēng)系統(tǒng)是小頂蓋獨(dú)立通風(fēng)方式。由于設(shè)備布置是雙邊走廊形式，采用兩側(cè)側(cè)墻上部和斜面部分吸風(fēng)，與獨(dú)立通風(fēng)方式相比有明顯不同。這種設(shè)計(jì)方案