鐵路零擔(dān)貨物貨流封閉環(huán)識別.pdf

1、隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，人民生活水平日益提高，對于貨物運(yùn)輸?shù)男枨蟛辉倬窒抻诿旱却笞谪浳?，具有高附加值的零?dān)貨物的運(yùn)輸需求也水漲船高;此外，2013年，鐵路總公司正式全面推進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革，也對鐵路貨物運(yùn)輸提出新的要求。鐵路、公路、航空等運(yùn)輸方式之間的競爭仍日趨激烈，在這種形勢下，鐵路對提高市場競爭力、提高市場份額的需求愈演愈烈，零擔(dān)貨物運(yùn)輸無疑成為了新的增長點(diǎn)。然而，鐵路在零散貨物組織方法及鐵路當(dāng)前零散貨物運(yùn)輸組織方式的缺陷，導(dǎo)致

2、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸一直處于投入高產(chǎn)出低、占用人力物力大、作業(yè)環(huán)節(jié)多以及事故率高等不利局面。
　　本文立足于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)谋尘埃ㄟ^對零散貨物貨流的研究，期望識別出鐵路零擔(dān)貨物貨流封閉環(huán)，一方面提高零擔(dān)貨物運(yùn)輸水平，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)組織改革，提高鐵路在貨物運(yùn)輸市場的競爭力，另一方面也為鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸生產(chǎn)計劃、鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸組織方法提供依據(jù)，對整個鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸大有裨益。
　　首先，通過文獻(xiàn)研究與市場調(diào)研，結(jié)合當(dāng)前市場現(xiàn)狀，揭示

3、了以“高附加值、運(yùn)量小、批次多”為特點(diǎn)的鐵路零擔(dān)貨物的內(nèi)涵，分析了其市場狀況與當(dāng)前鐵路運(yùn)輸組織方式，在此基礎(chǔ)上探討了鐵路零擔(dān)貨物貨流封閉環(huán)的內(nèi)涵并闡述了其現(xiàn)實意義。之后介紹了數(shù)據(jù)挖掘算法的相關(guān)技術(shù)，通過比對分析選擇Apriori算法作為研究方法，
　　接著，論述了鐵路零擔(dān)貨物貨流封閉環(huán)識別的思路，以這一思路為基礎(chǔ)構(gòu)建了封閉環(huán)識別模型，并根據(jù)實際情況，通過改變數(shù)據(jù)庫映射方式、優(yōu)化連接步等方法針對Apriori算法數(shù)據(jù)庫掃描頻繁、候選