公路貨運(yùn)零擔(dān)企業(yè)聯(lián)盟收益分配問題研究.pdf

1、長期以來，我國公路零擔(dān)貨運(yùn)市場總體存在著經(jīng)營主體規(guī)模小、數(shù)量多，組織化水平、行業(yè)集中度低，市場秩序混亂、競爭行為不規(guī)范等問題。據(jù)統(tǒng)計，目前我國90％的中小專線企業(yè)承擔(dān)著95％的公路貨運(yùn)量，貨源和運(yùn)力極為分散，在這種情況下，零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)亟待整合。2010年至今，公路零擔(dān)貨運(yùn)行業(yè)不斷整合，出現(xiàn)了以整合專線企業(yè)為主的輕資產(chǎn)型平臺公司卡行天下、以整合區(qū)域型零擔(dān)貨運(yùn)企業(yè)為主的壹米滴答等促進(jìn)企業(yè)間合作的聯(lián)盟。
　　聯(lián)盟的出現(xiàn)起到了整合零擔(dān)貨運(yùn)

2、市場，實現(xiàn)企業(yè)間優(yōu)勢互補(bǔ)、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量等作用，但是并非所有聯(lián)盟都能保持長期穩(wěn)定的關(guān)系，成員間的收益分配問題就是維持聯(lián)盟穩(wěn)定需要解決的關(guān)鍵問題之一。實際中，有很多聯(lián)盟都是因為收益分配不公平，導(dǎo)致成員之間產(chǎn)生矛盾，最終導(dǎo)致聯(lián)盟瓦解。
　　在此背景下，本文考慮聯(lián)盟整體中，根據(jù)某運(yùn)輸線路訂單的需要，兩個聯(lián)盟成員即區(qū)域型零擔(dān)物流企業(yè)合作中的收益分配問題。文章首先研究了已有的收益分配問題及方法;在此基礎(chǔ)上，同時考慮聯(lián)盟前后的“單位成