軌道交通控制設(shè)備多信號發(fā)生系統(tǒng)的研究.pdf

1、為了得到與實(shí)際的軌道信號相符的可供監(jiān)測的信號源，本文提出采用硬件模擬電路產(chǎn)生各種不同類型的軌道交通控制設(shè)備信號的方案。
　　軌道交通控制設(shè)備多信號發(fā)生系統(tǒng)要產(chǎn)生的信號包括站內(nèi)電碼化非電化區(qū)段站內(nèi)發(fā)送盒供出電壓、駝峰ZD7直流快速道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)動作電流、交流連續(xù)式軌道電路的電壓以及電源對地漏流，要產(chǎn)生的信號類型包括交流電壓、交流電流、直流電流，其中站內(nèi)電碼化交流電壓信號還要實(shí)現(xiàn)信號頻率的可控變化。
　　整體系統(tǒng)要實(shí)現(xiàn)的功能包括通過

2、人機(jī)界面實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)的操控、主控板前端接收觸摸屏的信號信息、主控板通過CAN總線將接收到的信號信息發(fā)送給信號發(fā)生單元、信號發(fā)生單元產(chǎn)生相應(yīng)特性的軌道信號。
　　本文使用Protel99SE繪制PCB板，采用Keilμvision進(jìn)行軟件程序的編寫和調(diào)試。
　　本論文的工作內(nèi)容主要包括以下幾點(diǎn):
　　1、使用數(shù)碼管動態(tài)顯示信號發(fā)生板的配置信息以及當(dāng)前產(chǎn)生的前端預(yù)處理信號的電壓、電流以及頻率的值。
　　2、為了檢測程序

3、的運(yùn)行狀態(tài)，防止單片機(jī)受到干擾，避免發(fā)生“程序跑飛”或“死機(jī)”，減少系統(tǒng)后期維護(hù)的頻率，重新加入了WDT電路，軟件方面通過定時器中斷程序進(jìn)行喂狗操作，大大提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性與可靠性。
　　3、在本系統(tǒng)中，實(shí)驗(yàn)人員通過觸摸屏操作界面設(shè)置系統(tǒng)要產(chǎn)生信號的電壓、電流、頻率的值，所以本文編輯了上位機(jī)操作界面。操作界面包括啟動界面、信號發(fā)生選擇與設(shè)置界面、系統(tǒng)介紹界面，利用VisualTFT軟件完成界面上按鈕的配置。
　　4、在之前硬

4、件設(shè)計的基礎(chǔ)上，使用Protel99SE軟件對硬件電路進(jìn)行改進(jìn)并制作PCB板。增加所需的硬件電路;不斷減小電路板的尺寸，節(jié)約制作成本;最大限度的去除冗余電路，節(jié)約硬件資源;持續(xù)測試與更改PCI接口卡、DB9串口以及擋板的尺寸，使之能與IPC-610-H工控機(jī)箱的插槽完全契合等等。
　　5、通過信號發(fā)生板產(chǎn)生的前端信號的電壓、電流幅度以及功率都比較小，不能滿足微機(jī)監(jiān)測的要求，所以還需要對信號進(jìn)行后期的處理。本文提出了對前端信號進(jìn)行后