城市軌道交通單線多站協(xié)同客流控制研究.pdf

1、我國(guó)城市軌道交通的建設(shè)規(guī)模越米越大，運(yùn)營(yíng)技術(shù)日趨成熟，城市軌道交通吸引的客流量不斷增加，產(chǎn)生了客流擁擠和列車擁擠的問(wèn)題，對(duì)城市軌道交通系統(tǒng)內(nèi)的客流進(jìn)行有效的組織和控制成為迫切需要研究的課題。
　　本文以城市軌道交通單線多站系統(tǒng)為研究對(duì)象，采取結(jié)合客流需求管理的運(yùn)力資源配置方法，研究擁擠客流控制問(wèn)題。論文包括以下內(nèi)容:
　　(1)研究城市軌道交通的乘客需求特性和線路能力供給狀況。分析城市軌道交通乘客的選擇行為、客流的時(shí)空分布以

2、及車站間客流傳播規(guī)律;研究列車車型、運(yùn)行參數(shù)及需求匹配程度對(duì)線路能力供給狀況的影響。
　　(2)構(gòu)建單線多站協(xié)同客流控制的相關(guān)概念和理論體系。分析城市軌道交通單線多站系統(tǒng)構(gòu)成和業(yè)務(wù)流程;對(duì)單線多站協(xié)同客流控制進(jìn)行定義和內(nèi)涵解釋;同時(shí)選擇多站協(xié)同的車站限流組織與列車開(kāi)行方案的調(diào)整兩種方法，緩解線路上的客流擁擠;分析單線多站協(xié)同客流控制效果，構(gòu)建指標(biāo)并予以評(píng)價(jià)。
　　(3)針對(duì)城市軌道交通單線多站協(xié)同客流控制問(wèn)題進(jìn)行模型構(gòu)建、算