公路隧道新奧法施工全過程風(fēng)險(xiǎn)管理研究.pdf

1、公路隧道是公路網(wǎng)中不可或缺的重要組成部分，已成為公路工程建設(shè)中重點(diǎn)管控對(duì)象之一。其技術(shù)含量高、成本集中密、安全隱患多等特性，決定了在隧道項(xiàng)目建設(shè)中，必須詳細(xì)的分析其各階段、各過程的致險(xiǎn)因子，通過及時(shí)有效的經(jīng)濟(jì)技術(shù)等手段，才能保證它的有效投資及質(zhì)量安全。新奧法在我國(guó)公路隧道建設(shè)過程中，經(jīng)過不斷的發(fā)展和完善，目前已成為我國(guó)公路、鐵路山嶺隧道施工建設(shè)的主要方法之一。雖然現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外有許多專業(yè)人士、學(xué)者對(duì)新奧法施工中的風(fēng)險(xiǎn)管理進(jìn)行了不同側(cè)重的研

2、究，但大都集中在較籠統(tǒng)的對(duì)隧道全長(zhǎng)范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行評(píng)價(jià)，忽視了復(fù)雜地質(zhì)段中施工致險(xiǎn)因素非線性變化的事實(shí)。本文立足福建某高速公路中的ZY隧道左洞為例，依據(jù)AHP-Fuzzy-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)模型對(duì)隧道全長(zhǎng)、全過程范圍內(nèi)的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行“分-總”式的評(píng)價(jià)。主要研究?jī)?nèi)容如下:
　　(1)結(jié)合國(guó)內(nèi)外對(duì)于新奧法隧道施工技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及相關(guān)學(xué)者的研究文獻(xiàn)，本文采用因果分析圖法（魚刺圖）對(duì)隧道施工全過程的危險(xiǎn)因素進(jìn)行識(shí)別。
　　(2)對(duì)識(shí)別

3、出的致險(xiǎn)因素歸納總結(jié)、分類，建立風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，利用層次分析法（AHP）確定系統(tǒng)指標(biāo)權(quán)重。
　　(3)運(yùn)用模糊理論（Fuzzy）中的主觀理想點(diǎn)法，將隧道施工全過程中的定性、定量指標(biāo)參考化，得出此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)參考值表。并通過線性內(nèi)插足夠的數(shù)據(jù)作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的輸入訓(xùn)練數(shù)據(jù)向量，將對(duì)應(yīng)的AHP-Fuzzy系統(tǒng)得出的模糊綜合評(píng)價(jià)值作為輸出向量訓(xùn)練數(shù)據(jù)，通過訓(xùn)練神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)并檢驗(yàn)就建立起了AHP-Fuzzy-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)模

4、型。
　　(4)以ZY隧道左洞為例，將隧道按照不同地質(zhì)構(gòu)造或主、客觀施工條件分為若干“單元段”，運(yùn)用建立的AHP-Fuzzy-BP評(píng)價(jià)模型，將各單元段對(duì)應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)值作為BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試輸入向量，可得出各“單元段”的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)結(jié)果。通過與隧道風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告對(duì)比證明該模型在隧道施工風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)中的正確性與適用性。
　　(5)對(duì)上述評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行分析，列出在公路隧道新奧法施工全過程中主要致險(xiǎn)因子的應(yīng)對(duì)措施及控制方法，為今后的新奧法隧道施工風(fēng)