船舶航線綜合評(píng)價(jià)及其軟件系統(tǒng).pdf

1、航線設(shè)計(jì)是駕駛員的重要任務(wù)之一，是船舶安全運(yùn)營(yíng)的重要保證，也是節(jié)約舶營(yíng)運(yùn)成本，提高營(yíng)運(yùn)效益的一個(gè)重要方面。所以航線的選擇對(duì)于船舶來(lái)說(shuō)非常重要，由于航線的選擇由許多的因素影響，這些影響因素也不是保持不變的，所以因素的變化對(duì)于航線的選擇的影響程度是航線選擇者考慮的一個(gè)重要方面。對(duì)于不同的航線之間的優(yōu)劣比較，傳統(tǒng)的航線選擇過(guò)程中都只是憑借經(jīng)驗(yàn)定性的判斷和選擇，沒(méi)有一個(gè)定量化的標(biāo)準(zhǔn)。本文嘗試在航線的評(píng)價(jià)和選擇方面給出一個(gè)定量評(píng)判的體系模型，便于

2、船舶航線的評(píng)價(jià)和最優(yōu)航線的選擇。 論文主要由前言和四個(gè)章節(jié)組成，分別是航線綜合評(píng)價(jià)的體系結(jié)構(gòu)、航線模糊綜合評(píng)價(jià)、計(jì)算機(jī)軟件的實(shí)現(xiàn)和航線綜合評(píng)價(jià)的建議和結(jié)論。 航線綜合評(píng)價(jià)的體系結(jié)構(gòu)：從影響航線選擇的安全因素和經(jīng)濟(jì)效益因素出發(fā)，介紹了這些影響因素作用和影響力。影響航線設(shè)計(jì)的因素主要有氣象條件、水文情況、船舶航次狀況和人員的組成情況。氣象水文條件對(duì)于航線設(shè)計(jì)影響較大。經(jīng)過(guò)咨詢專家意見，并采用航海上傳統(tǒng)因素分類方法和“人機(jī)環(huán)管

3、”的分類方法，得出了分層表示的航線綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。 航線模糊綜合評(píng)價(jià)：通過(guò)AHP法和模糊綜合評(píng)價(jià)方法的結(jié)合使用對(duì)航線進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。航線設(shè)計(jì)中影響因素眾多，并且很多因素具有模糊性，所以選擇模糊綜合評(píng)價(jià)方法比較合適。前一部分簡(jiǎn)單介紹了一些航海技術(shù)研究中經(jīng)常用到的一些數(shù)學(xué)方法，這也包括了本文將要用到的數(shù)學(xué)方法；中間一部分就是本文對(duì)于影響航線設(shè)計(jì)的各種因素的評(píng)價(jià)過(guò)程。由于本模型指標(biāo)較多，故采用了分層結(jié)構(gòu)，首先用Delphi法和層次分析

4、法(AHP)確定影響航線選擇的因素的權(quán)重。文中對(duì)于每一個(gè)指標(biāo)的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)都有詳細(xì)的劃分依據(jù)，并最終得到相應(yīng)的隸屬度函數(shù)。本章的最后一部分就是通過(guò)實(shí)例來(lái)驗(yàn)證本模型的可行性和準(zhǔn)確性。兩個(gè)實(shí)際事例的驗(yàn)證也表明了本評(píng)價(jià)模型的可靠性，并且具有一定的實(shí)用性和理論研究?jī)r(jià)值。 計(jì)算機(jī)輔助軟件：通過(guò)運(yùn)用計(jì)算機(jī)編程技術(shù)將模型的評(píng)價(jià)過(guò)程界面化，這包括程序的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和編碼實(shí)現(xiàn)介紹和使用說(shuō)明。計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展使得航海技術(shù)的研究工作更加方便和簡(jiǎn)單，故本部分實(shí)