基于模糊理論的高速公路智能控制系統(tǒng)的研究.pdf

1、隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展,交通流量急劇上升,雖然運輸業(yè)得到了很大的發(fā)展,但同時伴隨著交通擁擠和交通事故的增加,國民的衣食住行受到了極大地負面作用。高速公路的建設(shè)為全球的運輸業(yè)做出了重大貢獻。在高速公路上車輛一般可以達到120公里/小時或者更高的速度,路面有4個以上車道的寬度。中間設(shè)置中央隔離帶,采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級路面,設(shè)有齊全的標志、標線、信號及照明裝置;禁止行人和非機動車在路上行走,與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通

2、過。自從高速公路興起后,我國的運輸業(yè)得到了極大的提高,其通行能力大,運輸效率高、能源消耗少等特點為國民生活及社會發(fā)展做出了重大貢獻,在我國社會經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)重要地位,同時也承擔(dān)著重要責(zé)任。但是高速公路的興起,也使高速公路的運營出現(xiàn)了很多問題,例如:高速公路交通擁堵、交通事故等現(xiàn)象。該篇文章根據(jù)高速公路中存在的各種交通問題,發(fā)生的各種交通事故,對高速公路采取智能交通控制,以達到我們的目標——提高高速公路道路通行能力和道路服務(wù)水平。

3、　　該文章先是研究了我國高速公路智能控制的研究現(xiàn)狀,闡述了本文的研究目的、意義及主要內(nèi)容,進而從高速公路交通流特征及其參數(shù)之間關(guān)系進行分析,基于交通流的基礎(chǔ)上,提出高速公路智能交通控制方法,高速公路興起后,在交通領(lǐng)域中被人們常用的交通控制方法是高速公路入口匝道控制方法。根據(jù)高速公路交通系統(tǒng)的隨機性與動態(tài)性,我們很難去建立或者套用一個十分準確的類似數(shù)學(xué)方面的模型?；谀：壿嬂碚?通過設(shè)立參數(shù)來確定高速公路入口匝道的調(diào)節(jié)率,實現(xiàn)了入口匝道