高速鐵路工程運(yùn)梁車行走系統(tǒng)分析.pdf

1、本論文對(duì)高速鐵路運(yùn)梁車的行走系統(tǒng)進(jìn)行分析.車輪、車架、懸架等是行走系統(tǒng)的主要組成部分.而輪胎是車輪中最重要的組成部件,輪胎的性能直接關(guān)系到行走系統(tǒng)乃至整臺(tái)車輛的設(shè)計(jì)成功與否.本論文結(jié)合運(yùn)梁車,重點(diǎn)對(duì)輪胎進(jìn)行了分析研究.在對(duì)輪胎材料的非線性、幾何非線性、復(fù)合材料特性、橡膠的不可壓縮性等諸多復(fù)雜因素綜合考慮之后,利用高級(jí)有限元分析軟件MSC.Marc等建立了在靜負(fù)荷工況下合理的輪胎模型并進(jìn)行有限元分析,分析結(jié)果與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)基本一致.本文研究了

2、輪胎的下沉量與負(fù)載和充氣壓力的關(guān)系,輪胎的接地面積與負(fù)荷和充氣壓力之間的關(guān)系,以及輪胎整體和接地區(qū)的形狀變化、接觸印痕和壓應(yīng)力的分布等,并計(jì)算確定了所用輪胎的靜剛度.同時(shí)也分析比較了在相同工況下,斜交輪胎和子午輪胎的接地面積的區(qū)別.在分析計(jì)算得到輪胎的靜剛度之后,本論文還利用三維建模軟件Solidworks、有限元分析軟件Cosmosworks和MSC.Marc等對(duì)運(yùn)梁車行走系統(tǒng)中懸掛架、主梁、橫梁等部件的進(jìn)行了分析.重點(diǎn)研究了在斜坡上