交通模型評價與平衡模型研究.pdf

1、本文首先介紹了交通規(guī)劃的背景，分析了國內(nèi)外的交通規(guī)劃發(fā)展狀況，指出了國內(nèi)交通存在的主要問題。 第二章討論了經(jīng)典的四階段模式，對四階段模式中的數(shù)學(xué)模型進行了探討，并結(jié)合實例研究了出行生成、出行分布、方式選擇與出行分配的關(guān)系。由于交通量分配模型在整個四階段模式中的中心地位，接下來專門介紹了交通規(guī)劃的啟發(fā)式算法，并結(jié)合具體實例給出了容限配流算法和比例配流算法，同時全面綜述了平衡模型的思想、數(shù)學(xué)模型，及求解平衡問題的Frank-Wolf

2、算法。 在第三章中應(yīng)用了上一章介紹的四階段模式，密切結(jié)合大連市丹東市道路交通規(guī)劃，通過分析研究，具體標定了各數(shù)學(xué)模型的參數(shù)，并以此為依據(jù)，計算出交通規(guī)劃所需的各項指標。 最后討論了路段交通相互影響的平衡問題，分別研究了路段間對稱和非對稱影響的情況。對Frank-Wolfe算法中的路段流量函數(shù)進行了修改，引入了交叉口延遲因素，提出考慮信號控制下的交叉口費用估算方法，針對交通規(guī)劃流量分配問題中的交叉口延誤函數(shù)進行專門的研究，