摩托車自行車行人碰撞事故形態(tài)分析及行人傷害保護的研究.pdf

1、摩托車、自行車、行人與汽車碰撞的研究是目前國內(nèi)外極為關(guān)注的新穎課題。而在我國，摩托車、自行車、行人與汽車碰撞事故的傷亡人數(shù)遠大于車內(nèi)乘員傷亡人數(shù)，因而在我國開展摩托車、自行車、行人碰撞事故的形態(tài)分析及人員傷害保護的研究尤為重要。本文針對我國交通事故的實際特點，對摩托車、自行車、行人碰撞的事故形態(tài)和人員傷害保護進行了分析和研究。 論文通過對碰撞事故損傷流行病學(xué)、碰撞生物力學(xué)等問題進行了討論和分析，較系統(tǒng)地研究了摩托車、自行車、行人

2、碰撞主要事故形態(tài)的運動學(xué)特性、流行病學(xué)分布規(guī)律和人員傷害的機理等問題。論文中對摩托車、自行車、行人碰撞事故從運動狀態(tài)、碰撞過程、碰撞速度等方面進行了運動學(xué)分析，得出碰撞過程中人員的運動學(xué)特性和傷害原因，并以事故數(shù)據(jù)庫為依據(jù)，分析了摩托車、自行車、行人碰撞事故的分布特征，得出各因素對碰撞傷害的影響規(guī)律。 論文針對行人與汽車碰撞的特點，利用多剛體力學(xué)原理和計算方法分析了碰撞過程中行人的運動狀態(tài)和響應(yīng)特點，建立了行人與汽車碰撞的多剛體

3、模型，并利用建立的模型及其相互間的力學(xué)關(guān)系進行了汽車—行人碰撞的仿真試驗，對仿真試驗中行人傷害參數(shù)的變化進行了分析。結(jié)果表明不同的碰撞速度、不同的車輛類型和不同的車輛前部結(jié)構(gòu)參數(shù)都將對行人傷害有不同的影響。根據(jù)這樣的結(jié)果，可以幫助人們尋求減小行人傷害的措施和方法，從而為行人碰撞中保護措施的研究提供一定的依據(jù)。 論文基于球體與薄板撞擊理論、有限元方法分別建立了頭部與汽車發(fā)動機罩撞擊的數(shù)學(xué)方程和有限元模型，并利用EEVC行人頭部撞擊