自行車-行人共享道路段交通運(yùn)行特性及資源優(yōu)化配置研究.pdf

1、隨著機(jī)動(dòng)車出行量的迅猛增長(zhǎng)，慢行交通面臨著越來(lái)越多的問(wèn)題。在交通設(shè)施的新建和改建過(guò)程中，慢行交通成為壓縮對(duì)象，人行道和非機(jī)動(dòng)車道被嚴(yán)重壓縮，已有些城市利用人行道通行自行車，特別是早晚高峰時(shí)間，致使一些自行車、行人流量比較大的地段上也出現(xiàn)了自行車和行人混行的人行道(本文稱其為自行車-行人共享道)，也必然產(chǎn)生一個(gè)自行車與行人的分離和混合行駛條件、混行交通流特性、交通運(yùn)行質(zhì)量、道路設(shè)計(jì)與維護(hù)、資源配置等問(wèn)題。因此，對(duì)自行車-行人共享道的交通運(yùn)

2、行特性，服務(wù)水平評(píng)價(jià)方法以及資源優(yōu)化配置進(jìn)行研究，對(duì)改善城市慢行交通環(huán)境，提高道路利用率以及慢行交通安全具有十分重要的意義。 本文在分析純自行車交通流、純行人交通流以及純電動(dòng)自行車交通流的基礎(chǔ)上，展開(kāi)大量交通調(diào)查，并在分析各類數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分別對(duì)共享道交通使用者特性、共享道交通基本參數(shù)及其統(tǒng)計(jì)特性以及共享道上使用者交通流特性和通行能力進(jìn)行了分析，為后續(xù)的研究奠定理論基礎(chǔ)。 其次，根據(jù)共享道上交通運(yùn)行特性，本文引入慢行交通

3、沖突和慢行交通沖突強(qiáng)度的概念來(lái)表征共享道上各方式之內(nèi)和方式之間的相互干擾程度或沖突程度，其值反應(yīng)了各方式使用者制動(dòng)自由度的大小，也刻畫(huà)了共享道上的運(yùn)行質(zhì)量的好壞，為共享道服務(wù)水平模型的建立奠定理論基礎(chǔ)。 再次，根據(jù)本文對(duì)服務(wù)水平的重新定義，基于道路使用者對(duì)道路運(yùn)行狀況的感知評(píng)價(jià)，以道路寬度、障礙物密度、交通沖突強(qiáng)度等為主要反映共享道服務(wù)質(zhì)量的因素，建立共享道服務(wù)水平的回歸模型，并提出共享道服務(wù)水平等級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。 最后，在