汽車(chē)與行人碰撞模擬及行人保護(hù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，我國(guó)汽車(chē)擁有量和道路交通運(yùn)輸量也在持續(xù)增長(zhǎng)，交通事故死亡率也不斷增加。中國(guó)道路交通事故死亡的絕對(duì)數(shù)多年來(lái)已高居世界第一并以較高的比例增長(zhǎng)，事故死亡人數(shù)1999年達(dá)8.4萬(wàn)人，2000年近9.2萬(wàn)人，2001年為10.4萬(wàn)人，2002年為10.9萬(wàn)人，2003年為10.5萬(wàn)人，占全世界的15％強(qiáng)，而同期中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量只占全世界的2％左右!在我國(guó)的汽車(chē)交通事故中車(chē)輛與行人相撞的比例最高，共占汽車(chē)交通

2、事故總數(shù)的27％。在這些事故中頭頸部和下肢的損傷又占損傷總數(shù)的70％以上。頭頸部損傷是造成人員死亡的主要原因，而下肢創(chuàng)傷往往是交通事故中人員致殘的主要因素。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，中國(guó)道路交通事故死亡率在未來(lái)十年期間仍將在此高位徘徊。混合交通是我國(guó)目前交通管理工作的基本國(guó)情，預(yù)計(jì)這種情況在今后相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)都很難從根本上得到改善。這個(gè)特點(diǎn)就決定了在我國(guó)開(kāi)展行人安全性研究工作有著特別重要的意義。 本研究以多剛體動(dòng)力學(xué)為基礎(chǔ)，通過(guò)使用ADAMS

3、動(dòng)力學(xué)仿真，對(duì)汽車(chē)與行人碰撞事故建模，通過(guò)模擬碰撞，得出行人數(shù)學(xué)模型的傷害指標(biāo)。對(duì)比之前公開(kāi)發(fā)表的文章，驗(yàn)證本次模擬試驗(yàn)的可靠性。在可靠性得到保證的基礎(chǔ)上，通過(guò)對(duì)汽車(chē)前部設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行靈敏度分析，然后通過(guò)修改敏感的設(shè)計(jì)參數(shù)，可以使汽車(chē)對(duì)行人保護(hù)的性能得到改進(jìn)。通過(guò)模擬裝配引擎蓋升起機(jī)構(gòu)汽車(chē)與行人碰撞事故，得到的傷害指標(biāo)與原始汽車(chē)模型對(duì)行人的傷害指標(biāo)做比較，發(fā)現(xiàn)引擎蓋升起機(jī)構(gòu)對(duì)行人可以起到有效的保護(hù)，同時(shí)可以不破壞汽車(chē)前部的原始布置。加入W